Nelle prime quattro ore delle 24 Ore di Le Mans, la Ferrari #83 della AF Corse, guidata da Robert Shwartzman, sta conducendo la gara al Circuito de la Sarthe. Miguel Molina è al secondo posto, alla guida della Ferrari #50, mentre Matt Campbell è al terzo posto con la Porsche #6 della Penske.
Una decisione intelligente di fare una sosta prima che iniziasse la pioggia ha permesso alla Ferrari #83 della AF Corse di competere per la leadership. Nel suo prossimo pit stop, la vettura gialla #499P ha preso il comando con Robert Shwartzman che ha sostituito Robert Kubica. Shwartzman ha costruito un vantaggio confortevole di 10 secondi su Michael Christensen nella Porsche #5, con Antonio Fuoco nella Ferrari #50 al terzo posto.
Robin Frijns stava facendo progressi nella BMW #20 della WRT, ma un errore nelle Chicanes di Ford lo ha fatto sbattere contro il muro. Per peggiorare le cose, Frijns ha perso l’ingresso ai box e ha dovuto completare un intero giro prima di tornare per le riparazioni. Di conseguenza, la BMW #20 è scivolata in fondo alla classe Hypercar, rimanendo cinque giri dietro al resto del gruppo.
Dopo tre ore, il vantaggio di Shwartzman si è raddoppiato rispetto a Christensen. Fuoco, nella Ferrari #50, ha iniziato a ridurre il divario con Christensen, diminuendo di cinque secondi durante un periodo di 10 minuti. Fuoco ha fatto il giro più veloce poco prima del suo pit stop, tornando in gara al quinto posto. Callum Ilott nella Porsche #12 della JOTA e Kamui Kobayashi nella Toyota #7 GR010 Hybrid sono entrati in lotta per il quinto posto.
Nella quarta ora, Christensen e Shwartzman hanno fatto i loro pit stop, permettendo a Buemi nella Toyota #8 di assumere la seconda posizione. Con la possibilità di pioggia, Kobayashi ha fatto anche lui una sosta ai box e è riuscito a superare Ilott e Fuoco per prendere il quinto posto. Buemi ha brevemente preso il comando da Shwartzman, ma ha fatto anche lui un pit stop poco dopo.
Brendon Hartley ha preso il volante della Toyota #8 da questo punto in poi, mentre James Calado (#51), Ilott (#12), Andre Lotterer (#6 Porsche da Penske), Jack Aitken (#311 Cadillac da Whelen Engineering) e Mick Schumacher (#36 Alpine A424) sono tutti entrati ai box.
La posizione insolita del gruppo a causa della pioggia precedente ha avuto un impatto significativo, con Christensen e Fuoco che sono tornati al secondo e terzo posto.
Fuoco si stava avvicinando alla Porsche #5, riducendo il divario tra il secondo e il terzo posto a quattro secondi dopo tre ore e 23 minuti di gara.
Nel frattempo, Shwartzman ha aumentato il suo vantaggio a 25 secondi.
La gara è stata interrotta per un minuto di Full Course Yellow (FCY), probabilmente causato da Clement Novalak nell’Oreca-07 Gibson #34 della Inter Europol LMP2.
Novalak è stato visto tornare ai box con solo tre pneumatici, perdendo la sua posizione tra i primi tre nella sua classe che aveva mantenuto per gran parte del tempo sulla vettura.
Poco dopo la fine del FCY, Fuoco è riuscito a raggiungere Christensen, risultando in una battaglia per il secondo posto in pista.
Fuoco ha superato rapidamente Christensen, diventando una Ferrari uno-due, anche se erano ancora 20 secondi dietro al leader Shwartzman.
Un altro Full Course Yellow è stato implementato alle 19:34, con una durata di due minuti e presumibilmente causato dalla necessità di pulire i ghiaioni di un altro incidente della LMP2.
Fuoco e Christensen hanno continuato la loro battaglia, con Fuoco che sembrava vincere aprendo un vantaggio di due secondi rispetto alla Porsche #5 e avvicinandosi al leader Shwartzman, rimanendo 15 secondi dietro.
Nel bel mezzo della sua impressionante prestazione, Fuoco ha fatto una sosta ai box, rifornendo la Ferrari #50 e passando il volante a Miguel Molina.
Christensen ha fatto il suo pit stop un giro dopo la Ferrari, permettendo al compagno di squadra Matt Campbell di prendere il volante della Porsche #5.
Il leader della gara, Shwartzman, è riuscito a prolungare il suo tempo al volante di qualche minuto in più rispetto ai suoi inseguitori, rimanendo al volante della Ferrari #83 e mantenendo le sue gomme per un turno aggiuntivo dopo il rifornimento.
Come risultato, ha mantenuto un vantaggio di alcuni secondi sulla Toyota #8, che aveva una strategia di pit stop diversa.
Dopo l’ultimo giro di pit stop, il vantaggio di Shwartzman è aumentato a 40 secondi stabili su Molina, con Campbell a 1,2 secondi dietro la Ferrari.
Nick Tandy si trovava al quarto posto nella Porsche #4, con Hartley al quinto posto nella Toyota #8.
Nella classe LMP2, Ryan Cullen della Vector Sport ha mantenuto un forte vantaggio dal momento dell’incidente di Novalak che ha causato il Full Course Yellow precedente.
La vettura #10 è davanti a Ritomo Miyata nella vettura #37 della Cool Racing e a Nolan Siegel nella vettura #22 della United Autosport, anche se Siegel ha una penalità di passaggio ai box in sospeso a causa di un tentativo infelice di sorpassare la Orecao-07 Gibson #33 della DKY Engineering.
Kyffin Simpson occupa il quarto posto nella vettura #24 della Nielsen Racing, con Francois Perrodo al quinto posto nell’ingresso #183 della AF Corse.
Le cose non sono andate bene per la vettura #23 della United, poiché Ben Keating è finito nella ghiaia alla Curva 2 all’inizio del suo turno di guida, causando danni all’alternatore e richiedendo estese riparazioni. Ciò ha fatto sì che il pilota americano si trovasse 17 giri dietro al resto del plotone della LMP2.
Poco prima della fine della quarta ora, la leggenda del MotoGP Valentino Rossi ha debuttato nelle 24 Ore di Le Mans guidando per la prima volta la BMW M4 LMGT3 #46 della WRT. Dopo quattro ore di gara, Rossi era in testa alla classe.
O segundo lugar apparteneva a Salih Yoluc nella Ferrari 296 LMGT3 #66 della JMW Motorsport, con Yasser Shahin nella Porsche 911 GT3 R LMGT3 #91 della Manthey EMA completando il podio.
Aliaksandr Malykhin si trovava al quarto posto nella Porsche #92 della Manthey, mentre Sarah Bovy delle Iron Dames completava la top five nella Lamborghini Huracan LMGT3 Evo2 #85.
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Un nuovo record è stato stabilito nel mondo dello sport oggi, lasciando i fan di tutto il mondo estasiati. L’incredibile atleta, conosciuto come “Il Fulmine”, ha conquistato la medaglia d’oro nella gara di velocità dei 100 metri piani alle Olimpiadi di Tokyo. Con un tempo impressionante di 9,58 secondi, ha superato il precedente record mondiale e si è guadagnato il titolo di uomo più veloce del mondo.
Il Fulmine, il cui vero nome è sconosciuto, è un fenomeno nel mondo dell’atletica leggera. La sua velocità e agilità sono senza paragoni e ha lasciato i suoi avversari indietro in tutte le competizioni. Questa vittoria alle Olimpiadi è solo un’altra prova della sua eccezionale abilità.
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I fan sono ansiosi di vedere cosa riserva il futuro per Il Fulmine. Con la sua impressionante velocità e abilità, non c’è dubbio che continuerà a battere record e lasciare il segno nel mondo dell’atletica leggera. È veramente un atleta eccezionale e un esempio ispiratore per tutti.
Questa conquista storica ai Giochi Olimpici di Tokyo è una pietra miliare nella carriera de Il Fulmine. Ha già conquistato diverse medaglie d’oro in competizioni precedenti, ma questa vittoria è speciale. Solidifica il suo posto nella storia dello sport e lo mette in cima alla lista dei più grandi atleti di tutti i tempi.
Congratulazioni a Il Fulmine per la sua incredibile conquista! Non vediamo l’ora di vedere di più del suo straordinario talento e di assistere a ulteriori record che vengono infranti. È veramente una leggenda vivente e un orgoglio per il mondo dello sport.
