L’iscrizione AF Corse perde il quarto posto a causa di una violazione dell’ala posteriore
LE MANS, Francia — In un drammatico sviluppo post-gara, la No. 50 AF Corse Ferrari 499P è stata squalificata dal suo quarto posto alla 2025 24 Ore di Le Mans a seguito di una violazione delle normative tecniche. La decisione è arrivata dopo che un’ispezione di routine ha rivelato che quattro bulloni mancavano dall’assemblaggio dell’ala posteriore dell’auto, portando a una deflessione eccessiva oltre i limiti consentiti dal regolamento.
L’Infrazione
Secondo i steward FIA e ACO, il controllo post-gara ha rivelato che l’ala posteriore della No. 50 Ferrari si è deflessa di 52 mm sotto carico, superando di gran lunga il massimo di 15 mm consentito dall’Articolo 3.8.7 delle normative tecniche della classe LMH. La causa è stata attribuita all’assenza di quattro bulloni destinati a fissare la struttura dell’ala.
Gli ingegneri Ferrari hanno confermato che i bulloni si erano allentati durante la gara, ma il team non ha fatto alcun tentativo di sostituirli, nonostante fosse a conoscenza del problema nelle ore finali dell’evento.
“I bulloni si sono allentati a causa delle vibrazioni e non sono stati sostituiti in tempo,” ha dichiarato un portavoce della Ferrari. “Non c’è stato alcun vantaggio prestazionale. È stato un errore durante il pit stop finale.”
Tuttavia, la FIA ha stabilito che l’auto era non conforme agli standard di omologazione, risultando in squalifica automatica.
Impatto sulle Classifiche
La squalifica rimescola sia le classifiche di gara che quelle del campionato:
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Cadillac Racing (No. 2) sale al quarto posto assoluto.
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Il team Ferrari No. 50 — Antonio Fuoco, Miguel Molina e Nicklas Nielsen — perde 30 punti, un grave colpo alla loro campagna nel Campionato Mondiale FIA Endurance.
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Nella classifica dei costruttori, Ferrari rinuncia a un bottino significativo, dando un vantaggio a marchi rivali come Cadillac, Toyota e Porsche mentre la stagione entra nella sua fase finale.
Cronologia dell’incidente
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Il problema del bullone è stato notato per la prima volta durante un pit stop intorno alle 15:23 UTC di domenica.
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I meccanici della Ferrari hanno identificato il problema ma hanno deciso di non tentare una riparazione, ritenendo che non avrebbe influenzato le prestazioni o la legalità.
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L’ispezione post-gara della FIA ha riscontrato che la deflessione dell’ala superava la tolleranza, portando a una immediata squalifica.
Reazioni dal Paddock
La decisione ha suscitato reazioni contrastanti all’interno del paddock. Mentre alcune squadre hanno lodato l’applicazione rigorosa dell’integrità tecnica da parte della FIA, altre hanno simpatizzato con la Ferrari, riconoscendo il potenziale di guasti hardware non legati alle prestazioni in una gara di endurance di 24 ore.
“È duro, ma le regole sono le regole,” ha dichiarato un team principal LMDh. “Tutti sanno che Le Mans è una guerra di affidabilità tanto quanto di velocità.”
Cosa succederà dopo?
La Ferrari non ha ancora indicato se intenderà fare appello alla decisione, anche se si prevede che la squadra esamini le proprie opzioni nei prossimi giorni. Se la sentenza dovesse rimanere in vigore, sarebbe una delle sanzioni post-gara più significative nella recente storia di Le Mans.
Parola Finale
La squalifica della Ferrari numero 50 getta un’ombra su quella che sembrava essere una prestazione forte nella gara di endurance più prestigiosa del mondo. Per Ferrari, è una lezione dolorosa sull’attenzione ai dettagli; per il campionato, è una svolta cruciale che potrebbe avere conseguenze durature sia nella classifica delle squadre che in quella dei costruttori.
Le 24 Ore di Le Mans 2025 potrebbero essere archiviate, ma il suo impatto è ancora in fase di scrittura.
