Logan Sargeant (USA) di Williams Racing sta partecipando al Campionato del Mondo di Formula 1, nello specifico al Gran Premio dell’Arabia Saudita a Jeddah, Arabia Saudita. Sette delle 10 squadre di Formula 1 hanno apportato modifiche alle loro auto per questa gara, concentrandosi sulle caratteristiche specifiche del circuito.
Nella Red Bull, hanno apportato modifiche al pannello della carrozzeria della RB20, riducendo specificamente le dimensioni dell’apertura della sospensione e dell’uscita di raffreddamento. Questa modifica è necessaria a causa dell’alta velocità media del Circuito Corniche di Jeddah e dell’assenza di curve a bassa velocità. Riducendo le aree di raffreddamento sul corpo, la Red Bull mira a ottimizzare le prestazioni.
Allo stesso modo, la Ferrari ha apportato modifiche simili alle loro ali come la Red Bull. Hanno portato la loro Ala Posteriore di specifica 2023, che presenta profili di Ala Posteriore Superiore disattivati e due varianti dell’Ala Inferiore. Una delle configurazioni è un design a singolo piano, con l’obiettivo di ottenere una configurazione a bassa resistenza all’aria.
La McLaren è un’altra squadra che ha optato per una configurazione a bassa deportanza, specificamente con la loro Ala Posteriore e Ala Inferiore.
La Mercedes, d’altra parte, ha apportato un’unica aggiornamento prestazionale alla loro W15. Hanno apportato modifiche alla rotazione del deflettore angolare posteriore e ridotto il carico sull’elemento frontale. Questi aggiustamenti sono previsti per migliorare la robustezza del deflettore inferiore in tutta la gamma di altezze di guida.
L’Aston Martin si è concentrata sull’Angolo Anteriore della loro AMR24, introducendo una forma rivista di ingresso e uscita per il condotto d’aria. Questa modifica mira a migliorare il flusso intorno al pneumatico anteriore e alla scia che si forma da esso. Inoltre, hanno apportato una modifica specifica per il circuito all’Ala Posteriore, riducendo la resistenza in base alla natura ad alta velocità del circuito di Jeddah.
La Williams ha apportato due modifiche specifiche al circuito sul suo FW46. In primo luogo, hanno regolato il condotto del freno anteriore per portare le temperature dei freni in una gamma adeguata per il circuito di Jeddah. In secondo luogo, hanno ridotto le dimensioni dell’ala inferiore per diminuire la deportanza e la resistenza.
Infine, la Red Bull ha portato un totale di quattro aggiornamenti in Arabia Saudita, tre dei quali specifici per il circuito. Hanno modificato la forma e l’inclinazione del ponte superiore della carrozzeria per migliorare il flusso d’aria. Inoltre, hanno introdotto aperture e pacchetti di raffreddamento opzionali per l’ala anteriore e posteriore per regolare le impostazioni a bassa resistenza al drag.
Alpine, Sauber e Haas hanno scelto di non apportare alcun aggiornamento per la gara di Jeddah.
