Il quartetto coinvolto nel conflitto aveva pianificato di dare priorità alla gara di 6 ore di Spa nel Campionato Mondiale di Endurance l’11 maggio. Sebastien Buemi, Robin Frijns, Nyck de Vries e Nico Mueller speravano di partecipare alle gare di Spa e Berlino del doppio evento di Formula E il 12 maggio.
L’approvazione unanime di tutte e 11 le squadre era necessaria per modificare i regolamenti, ma il termine per il voto elettronico era già scaduto.
Il gruppo di piloti voleva competere in entrambe le gare, ma aveva bisogno di un cambiamento nella regola dell’Articolo 5.5 dei regolamenti sportivi attuali, che afferma che i cambi di piloti non sono ammessi dopo i controlli amministrativi, tranne in casi di forza maggiore con l’autorizzazione dei commissari.
In base all’Articolo 19.1 e 24.15, ogni squadra deve specificare quali piloti guideranno le loro auto prima della fine dell’ispezione iniziale.
Il risultato del voto elettronico significava che non sarebbe stata concessa alcuna autorizzazione speciale per il cambio di piloti e le regole originali sarebbero rimaste in vigore.
“Tutti sapevamo del conflitto di calendario circa 10 mesi fa e stavamo parlando con i piloti – e noi [Andretti] abbiamo rinunciato a alcuni di loro perché avevano già degli impegni che li impedivano di dedicarsi al 100% a questo campionato. Devi decidere in quale campionato stai competendo. Per noi, non stiamo competendo nel WEC e siamo completamente concentrati sulla Formula E. Perché vorremmo che un pilota scendesse dall’auto e compromettesse le proprie possibilità di vincere un titolo di piloti e anche le possibilità della squadra di vincere un titolo di squadre? È bizzarro, secondo me”, ha detto Griffiths.
Le squadre non possono fare appello al voto elettronico, quindi Frijns, Buemi, de Vries e Mueller perderanno due gare di Formula E in questa stagione.
Envision Racing, che è più colpita dal conflitto per aver impiegato Frijns e Buemi, probabilmente li sostituirà con Joel Eriksson e Tom Dillmann, rispettivamente piloti di test e riserva della Jaguar.
Si prevede che Abt Cupra sostituirà Mueller con Kelvin van der Linde o il junior della Red Bull, Tim Tramnitz.
Lo scontro tra i calendari della Formula E e del Campionato del Mondo di Endurance ha causato molta frustrazione tra le squadre e i piloti coinvolti. La presunta commissione formata nel 2017 per gestire questi conflitti non sembra aver funzionato efficacemente questa volta.
I promotori di entrambi i campionati devono essere più flessibili con i loro calendari per evitare conflitti. Ci sono molti fine settimana disponibili per entrambi i campionati coesistere senza conflitti.
La difficoltà quest’anno è stata che una data fissa per la gara di Shanghai a maggio ha reso impossibile regolare la data della gara di Berlino. Il fine settimana di Monaco gioca anche un ruolo importante nella determinazione del programma della gara di Berlino.
Nel 2024, Berlino sarà sempre programmata tra le gare di Monaco e Shanghai, a metà maggio.
Il Campionato del Mondo di Endurance ha accolto un cambiamento nella data della gara di Spa per il 2020, ma a causa dell’annuncio del suo calendario del 2024 prima di quello della Formula E, una flessibilità simile non poteva essere presa in considerazione questa volta.
Le opinioni di Griffiths sull’argomento sono forti, ma sottolineano l’importanza di prendere decisioni di schieramento basate sull’impegno con un campionato e evitare situazioni in cui i piloti hanno priorità in conflitto.
D’altra parte, i piloti che partecipano ad entrambi i campionati stanno affrontando impegni nella loro carriera a causa di sfide logistiche. Entrambi i lati della questione hanno punti validi e sarebbe benefico per la FIA facilitare un maggiore dialogo tra i due campionati per evitare conflitti.
Il futuro potrebbe favorire i piloti che danno priorità ai loro impegni con la Formula E o il Campionato Mondiale di Endurance. Questo potrebbe portare a cambiamenti significativi nella composizione dei piloti della Formula E e all’introduzione di nuovi talenti.
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