Sebastien Bourdais ha criticato la decisione dell’IMSA di privare Tower Motorsports della loro vittoria nella classe LMP2 alla 63esima Rolex 24 a Daytona, definendo la decisione “crudele” ed esprimendo frustrazione per la mancanza di clemenza da parte dell’organo di governo.
La #8 Oreca 07 di Tower Motorsports, co-guidata da Bourdais, Job van Uitert, Sebastian Alvarez e John Farano, ha tagliato il traguardo per prima nella classe dopo una dura battaglia di 24 ore. Ma durante le ispezioni post-gara, l’IMSA ha scoperto che il blocco di skid sotto l’auto superava il limite massimo di usura di 5 millimetri, violando i regolamenti tecnici della FIA.
Di conseguenza, Tower Motorsports è stata squalificata, cedendo la vittoria LMP2 all’Oreca 07 #22 di United Autosports USA.
Bourdais: “L’IMSA Era Abituata ad Applicare il Buonsenso”
In seguito alla decisione, Bourdais ha utilizzato Instagram per esprimere la sua rabbia e delusione, suggerendo che l’IMSA non ha riconosciuto il ruolo del guasto meccanico nell’infrazione.
“Le corse possono essere crudeli, ma gli organi di governo possono essere ben peggiori. Tower Motorsports ha vinto la classe LMP2 della Rolex 24.”
Il quattro volte campione IndyCar ha spiegato che un terzo guasto del damper posteriore ha causato una diminuzione dell’altezza da terra dell’auto, portando a un eccessivo usura del skid block.
“Il terzo damper posteriore che controlla l’altezza da terra è fallito, permettendo al retro di scendere troppo, causando così un’eccessiva usura del skid [block].”
Bourdais ha poi criticato l’IMSA per applicare un’interpretazione rigorosa della regola, piuttosto che considerare il contesto del guasto.
“Nella memoria recente, l’IMSA ha sempre usato il buon senso quando ha applicato regole violate a causa di guasti tecnici. Sfortunatamente, non oggi.”
Il pilota veterano ha anche difeso l’integrità di Tower Motorsports, respingendo qualsiasi suggerimento di irregolarità.
“Farli sembrare dei trasgressori mi fa stare male, poiché operano sempre secondo le regole.”
Bourdais ha chiuso il suo messaggio giurando di tornare più forte:
“Spero davvero di avere la possibilità di vincere più gare in futuro. Grazie a tutti per il vostro supporto.”
La Prospettiva di IMSA: Le Regole Sono Regole
mentre la decisione di IMSA ha suscitato indignazione, l’organo di sanzione è rimasto fermo nella sua posizione. La regola riguardante l’usura del blocco di scorrimento non è discrezionale—esiste per garantire che tutte le auto mantengano un’altezza da terra legale durante la gara.
United Autosports USA ha beneficiato della penalità di Tower Motorsports, assicurandosi la prima vittoria assoluta al Rolex 24 in LMP2 appena sette mesi dopo il loro trionfo alle 24 Ore di Le Mans.
Il CEO di United Autosports Richard Dean ha riconosciuto la natura agrodolce della situazione:
“Non è mai bello ricevere la vittoria un paio di giorni dopo, ma fa parte del gioco: devi superare tutti i test necessari.”
IMSA Dovrebbe Essere Stata Più Lenta?
La decisione riaccende il dibattito sulle infrazioni tecniche che sorgono da guasti meccanici rispetto a violazioni deliberate delle regole. Molti nel paddock—compreso Bourdais—credono che IMSA avrebbe dovuto usare discrezione, dato che l’infrazione è stata causata da un guasto dell’ammortizzatore piuttosto che da una violazione intenzionale delle regole.
🛠️ Argomenti a favore della DQ:
- Le normative tecniche esistono per un motivo—ogni squadra deve rispettare gli stessi standard.
- Un’altezza di guida più bassa potrebbe fornire un vantaggio prestazionale (meno resistenza, più carico aerodinamico).
- IMSA ha costantemente applicato le regole sull’usura dei blocchi di skid, quindi fare un’eccezione potrebbe creare un precedente.
⚖️ Argomenti contro la DQ:
- Il fallimento era al di là del controllo di Tower Motorsports—non era una scelta di setup deliberata.
- Un avvertimento o una penalità temporale potrebbero essere stati più appropriati di una squalifica totale.
- IMSA ha mostrato in precedenza flessibilità nell’applicare alcune regole, rendendo questa decisione sembrata severa.
In ogni caso, il risultato finale rimane, e United Autosports USA entra nei libri di storia come vincitore della Rolex 24 LMP2 2025.
🚨 Considerazione finale: La dolorosa sconfitta di Tower Motorsports è un promemoria che nelle gare di endurance, vincere in pista è solo parte della battaglia—superare il controllo post-gara è altrettanto cruciale.
Per Bourdais e Tower Motorsports, la delusione brucerà a lungo. Ma nelle corse, la redenzione arriva sempre con la prossima bandiera a scacchi. 🏁
