Tra il 1961 e il 1980, il veicolo conosciuto come Scout è stato prodotto dal marchio omonimo, concepito originariamente come un concorrente della Jeep CJ (1945-1986) e un precursore di SUV iconici come il Ford Bronco, il Chevrolet Blazer o la Jeep Cherokee. Nel 2021, la compagnia americana con sede a Fort Wayne, Indiana, ha venduto i diritti per l’utilizzo del nome dell’auto al Gruppo VW, che ha reintrodotto il marchio sul mercato nel 2022, con l’ambizione di progettare, sviluppare, produrre e vendere veicoli 100% elettrici dall’altra parte dell’Atlantico.
I primi due prototipi, un SUV e un pickup, chiamati Traveller e Terra, rispettivamente, sono stati presentati nel 2024, e i tedeschi promettono di introdurli nel mercato nordamericano entro il 2028. Secondo l’agenzia Reuters, citando Scott Keogh, CEO di Scout Motors Inc., sono già state effettuate circa 160.000 ordinazioni, senza specificare se il numero si riferisca a un solo modello o a entrambi.
Originariamente, il conglomerato tedesco ha annunciato Scout come un marchio 100% elettrico, ma il mercato nordamericano è cambiato significativamente in tre anni, e successivamente, i tedeschi hanno deciso che la gamma includerebbe anche motorizzazioni ibride con estensori di autonomia, in cui il motore a combustione interna genera l’energia che la batteria, a sua volta, fornisce al/i motore/i elettrico/i che azionano le ruote. E, secondo le stesse notizie, l’87% degli ordini è per versioni alimentate da questo tipo di motorizzazione.
Molti dettagli tecnici non sono ancora noti, ma si sa che le versioni elettriche avranno autonomie intorno ai 560 km, mentre quelle dotate di range extender potranno coprire distanze (molto) maggiori – oltre 800 km è ciò che viene promesso. Scout ha presentato il Traveller all’Autostadt di Wolfsburg, in Germania, lo scorso anno, ma attualmente l’Europa non appare nei piani del marchio americano.
