Alla Hyundai, la scommessa sull’elettrificazione non dovrebbe condizionare l’impegno per la dinamica e il piacere di guida. A dimostrarlo, l’annuncio recente dell’Ioniq 5 N, un’auto elettrica con 650 CV, che la rende la più potente nella storia del marchio.
Ma la divisione sportiva del produttore sudcoreano, creata nel 2016, non si fermerà qui, è previsto il lancio dell’Ioniq 6 N per metà del 2025, con una capacità della batteria aumentata a 84 kWh e la stessa configurazione meccanica dell’Ioniq 5 N; due motori, uno per asse, con quello anteriore che produce 238 CV e quello posteriore 412 CV. In combinazione: 650 CV disponibili per 10 secondi, dopo l’attivazione della funzione N Grin Boost, su un pulsante rosso esclusivo presente sul volante.
Nell’Ioniq 6 N, il marchio propone il N Launch Control, per partenze “scattanti”, due programmi per la pre-climatizzazione della batteria (nel Drag, potenza massima disponibile per un periodo limitato; nel Track, si abbassa la temperatura di funzionamento per un maggior numero di giri in pista). Il sistema di trazione integrale si combina con undici livelli di ripartizione della coppia tra gli assi e include un differenziale posteriore a controllo elettronico e ruote posteriori sterzanti. La funzione N Race consente di selezionare due configurazioni di guida sportiva: Endurance e Sprint, mentre il N Drift Optimizer agisce sui sistemi di sterzo, sospensione e trazione per facilitare le derapate controllate.
