La FIA, l’ACO e l’IMSA stanno navigando un crocevia cruciale nel mondo delle corse di resistenza mentre valutano un potenziale divieto di aggiornamenti delle prestazioni a metà stagione per le auto LMH e LMDh. Sebbene il concetto sembri semplice, porta con sé implicazioni profonde per il futuro delle classi Hypercar e GTP, sia in pista che fuori. Ecco cosa c’è in gioco, cosa è in discussione e come potrebbe plasmare il futuro delle corse di resistenza.
Perché il divieto sugli aggiornamenti?
La regola proposta mira a:
- Migliorare il BoP (Balance of Performance): Limitando gli aggiornamenti, gli organi di governo possono creare una finestra di prestazioni più stabile e prevedibile, livellando il campo di gioco e semplificando l’omologazione.
- Controllare i costi: Limitare gli aggiornamenti a finestre specifiche potrebbe ridurre la pressione finanziaria e logistica sui produttori, consentendo loro di pianificare gli aggiornamenti con largo anticipo.
- Semplificare le operazioni: Con meno aggiornamenti a metà stagione, i produttori e i decisori possono concentrarsi sullo sviluppo a lungo termine anziché affrontare costantemente le discrepanze nelle prestazioni.
Le sfide attuali
Attualmente, il processo per introdurre aggiornamenti è fluido, richiedendo ai produttori di navigare:
- Complessità di Omologazione: Gli aggiornamenti necessitano dell’approvazione sia della FIA che dell’IMSA, richiedendo ampi test, simulazioni e convalida dei dati.
- Vincoli Logistici: Con orari di gara serrati, trovare tempo per testare e implementare aggiornamenti è una sfida.
- Pressioni di Bilancio: Sviluppare aggiornamenti, specialmente quelli che richiedono test approfonditi (ad esempio, gallerie del vento o simulazioni), mette a dura prova le risorse.
- Disparità Tecniche: Le differenze nei processi di omologazione tra i tunnel Sauber e Windshear complicano ulteriormente la situazione.
Recenti Mosse dei Produttori
I principali produttori stanno spingendo i limiti con aggiornamenti, bilanciando miglioramenti di affidabilità e guadagni di prestazioni:
- Porsche: Inizialmente pianificato un aggiornamento dell’albero motore ma accantonato dopo che i cambiamenti al sistema ibrido hanno risolto i problemi. Ora si concentra su miglioramenti della sospensione per la stagione 2025.
- Ferrari: Ha introdotto un aggiornamento per il raffreddamento dei freni dopo Le Mans e prevede di posticipare ulteriori Jokers fino al 2026.
- Peugeot: Testando aggiornamenti significativi per la sua 9X8.
- Cadillac: Implementato un aggiornamento del sistema di controllo elettronico.
- Toyota: Preparandosi per una transizione all’idrogeno e aggiornamenti futuri per la GR010 HYBRID.
- BMW e Alpine: Lavorando su miglioramenti di affidabilità e prestazioni.
Guardando Avanti: Proposte Chiave
Gli organi di governo stanno discutendo:
- Finestre di Aggiornamento Strutturate: I produttori potrebbero introdurre aggiornamenti delle prestazioni in punti definiti, come tra le stagioni, piuttosto che in modo ad hoc.
- Permessi di Sicurezza e Affidabilità a Metà Stagione: Aggiornamenti critici che affrontano preoccupazioni di sicurezza o affidabilità sarebbero comunque consentiti.
- Flessibilità del Software: Le modifiche software e i piccoli aggiornamenti sotto la carrozzeria rimarrebbero senza restrizioni.
- Utilizzo Unificato della Galleria del Vento: A partire dal 2026, il tunnel Windshear sarà utilizzato esclusivamente per l’omologazione, semplificando i processi.
Impatto sul Futuro
La decisione di limitare gli aggiornamenti a metà stagione potrebbe influenzare significativamente le gare di endurance:
- Per i Costruttori: Pur riducendo la pressione di aggiornamenti costanti, potrebbe limitare la creatività e l’innovazione competitiva.
- Per i Fan: Un BoP più stabile potrebbe portare a gare più ravvicinate e a una maggiore prevedibilità nelle prestazioni delle auto durante la stagione.
- Per lo Sport: Trovare un equilibrio tra contenimento dei costi e mantenimento di un vantaggio competitivo sarà fondamentale per sostenere il slancio di questa “era d’oro” delle gare di endurance.
Cosa c’è dopo?
Pur essendo in corso discussioni, il consenso tra le parti interessate sembra favorire un approccio più strutturato agli aggiornamenti. Con sempre più costruttori che si uniscono, la sostenibilità diventerà fondamentale per mantenere griglie forti e gare competitive. L’esito di questi colloqui non solo plasmerà l’attuale ciclo di regole, ma stabilirà anche un precedente mentre lo sport si avvicina al prossimo insieme di regolamenti nel 2029.
Con il continuo fiorire delle gare di resistenza, queste deliberazioni sottolineano l’importanza della decisione collettiva per garantire un futuro luminoso e sostenibile per lo sport. La strada da percorrere richiederà di bilanciare lo spirito di innovazione con la praticità della crescita a lungo termine, una sfida che tutti i coinvolti sembrano essere pronti ad affrontare.
