Il mercato dei piloti nella MotoGP è stato agitato durante la pausa imprevista tra i Gran Premi di Catalogna e Olanda. Sono avvenuti molti trasferimenti notevoli, tra cui il passaggio di Marc Marquez dalla Gresini al team ufficiale Ducati, l’ingresso di Jorge Martin nella Aprilia e l’acquisizione di Maverick Vinales e Enea Bastianini da parte della KTM per la Tech3. Anche la Aprilia ha mosso i propri pezzi, colmando il vuoto lasciato da Vinales con Marco Bezzecchi della VR46. La Pramac ha persino deciso di passare dalla Ducati alla Yamaha. Questi cambiamenti hanno lasciato molte cose da risolvere, ma giovedì ad Assen ha portato un po’ di chiarezza sul futuro di nove piloti attualmente senza contratto.
Un pilota che sembra determinato a rimanere è Joan Mir, campione del mondo del 2020. Nonostante una stagione difficile con la Honda, Mir ha espresso un forte desiderio di rimanere con il team per altri due anni. Crede nello sviluppo della Honda e si aspetta che le cose migliorino in futuro. Mir sente anche che lasciare la Honda adesso sarebbe un fallimento personale, dato che non ha raggiunto i risultati desiderati con il team.
Alex Rins, ex compagno di squadra di Mir nella Suzuki, condivide un sentimento simile. Attualmente è in trattative per un contratto fino al 2025 e ha fiducia nei recenti progressi della Yamaha. Rins è impressionato dagli sforzi che la Yamaha sta mettendo nello sviluppo e non ha intenzione di lasciare il team.
Un altro pilota che affronta l’incertezza è Taka Nakagami, che ha corso con il team LCR Honda. Nakagami vuole rimanere con il team, ma ha bisogno di vedere segni di miglioramento sulla moto. Essendo ormai non più giovane a 32 anni, Nakagami sta considerando il suo futuro e vuole assicurarsi di prendere la decisione giusta.
Miguel Oliveira, attualmente correndo per la Trackhouse Aprilia, è insoddisfatto dei movimenti del mercato dei piloti e crede che fattori al di fuori dei risultati in pista lo abbiano influenzato. Sente che la sua nazionalità, portoghese, abbia giocato un ruolo nel essere preferito per il posto nella squadra ufficiale dell’Aprilia a favore di un pilota italiano. Nonostante ciò, Oliveira è impegnato a dare il massimo in questa stagione e tiene aperte le sue opzioni.
Il capo della squadra Trackhouse, Davide Brivio, avrà un ruolo importante nel determinare il futuro di Oliveira. Massimo Rivola, capo dell’Aprilia, ha espresso il suo desiderio di mantenere Oliveira nella squadra per garantire continuità. Tuttavia, la decisione finale non è più nelle mani dell’Aprilia.
Raul Fernandez, compagno di squadra di Oliveira, è anche incerto sul suo futuro. Nonostante apprezzi il sostegno di Rivola e lo rispetti, Fernandez è concentrato nel riprendersi dall’intervento chirurgico per la sindrome compartimentale e ha lasciato le trattative contrattuali al suo team di gestione.
Per quanto riguarda le squadre satellite della Ducati, Alex Marquez della Gresini e Fabio Di Giannantonio della VR46 sono vicini a estendere i loro contratti e a rimanere dove sono nella prossima stagione. Marquez ha espresso il suo desiderio di continuare con la Gresini, e Di Giannantonio ha dato forti indizi che rimarrà con il team di Valentino Rossi. L’assegnazione delle Ducati Desmosedici specifica 2025 tra la VR46 e la Gresini determinerà il futuro di Franco Morbidelli, che si prevede si unirà alla squadra di Rossi.
Jack Miller, che è rimasto sorpreso dalla decisione della KTM di lasciarlo andare, non sta considerando le principali posizioni nel World Superbike e crede che ci siano buone opzioni per lui nella MotoGP. È interessato a tornare alla Ducati e ha fiducia nelle sue capacità di fare bene sulla moto. Tuttavia, Miller è anche aperto a lavorare su un progetto a lungo termine e trovare una casa per concludere la sua carriera nella MotoGP.
Questi sono solo alcuni degli sviluppi nel mercato dei piloti e c’è ancora molto da decidere. Il futuro della MotoGP si sta delineando e i fan possono aspettarsi ulteriori annunci emozionanti nelle prossime settimane.
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