Il Renault Master ha ricevuto il premio “Furgone dell’Anno” assegnato dalla giuria dell’International Van Of The Year (IVOTY) 2025, durante una cerimonia tenutasi all’IAA Transportation di Hannover, Germania.
Eletto all’unanimità da un panel di esperti rappresentanti 25 paesi europei, il Master è stato riconosciuto per il suo design completamente nuovo e per i livelli elevati di innovazione e tecnologia sviluppati per la nuova gamma.
Il Nuovo Renault Master è il quinto furgone del marchio a vincere questo prestigioso titolo, dopo il Renault Master II (IVOTY 1998), il Renault Trafic II (IVOTY 2002), il Kangoo Z.E (IVOTY 2012) e il Kangoo Van III (IVOTY 2022).
Vale la pena notare che la nuova generazione del Renault Master presenta un design più muscoloso e moderno, evidenziato dalla parte anteriore con una nuova griglia, il nuovo logo Renault e grandi fari full-LED con una firma a forma di C attorno alla griglia.
Il design Aerovan della carrozzeria ha permesso agli ingegneri Renault di migliorare l’aerodinamica del Master, riducendo così il coefficiente di resistenza del 20%, il che si traduce in un significativo risparmio nei consumi di carburante, con il marchio che promette una sostanziale riduzione dei consumi di carburante e delle emissioni di anidride carbonica.
All’interno della cabina, il punto forte è il cruscotto a forma di S, orientato verso il conducente. Di serie c’è il nuovo pannello strumenti digitale da 10’’, allineato con il sistema multimediale OpenR che presenta Google integrato su uno schermo di dimensioni simili da 10’’, compatibile con Android Auto e Apple CarPlay in modalità wireless.
Degno di nota è anche il volante, che può essere regolato in altezza e profondità, insieme a numerosi spazi di stivaggio che offrono 135 litri di spazio utilizzabile, il 25% in più rispetto alla generazione precedente.
Il nuovo Renault Master è disponibile in una gamma che comprende 20 tipi di carrozzerie da 11 a 22 metri cubi, con una porta scorrevole laterale che è 40 mm più larga e aree di carico che sono 100 mm più lunghe. Il passo più corto e l’assale anteriore ridisegnato contribuiscono a un diametro di sterzata che è 1,5 metri più corto.
Per quanto riguarda le opzioni di motore, l’offerta è ampia, a partire dal Blue dCi Diesel, disponibile con potenze di 105, 130, 150 o 170 CV. Può essere abbinato a un cambio manuale a sei marce o al nuovo cambio automatico a nove marce.
Le versioni completamente elettriche presentano motori da 130 CV o 114 CV, entrambi con una coppia massima di 300 Nm. La prima versione utilizza una batteria da 40 kWh e ha un’autonomia WLTP fino a 200 km, mentre la seconda utilizza una batteria da 87 kWh e offre un’autonomia fino a 460 km.
La ricarica rapida DC da 130 kW consente di recuperare 230 km di autonomia in soli 30 minuti. A casa, con una wallbox AC da 22 kW, la batteria può essere caricata dal 10% al 100% in quattro ore. Queste versioni offrono anche la possibilità di fornire energia alla rete utilizzando la tecnologia V2G, oltre a alimentare strumenti e dispositivi elettronici (V2L).
