La stagione di Formula 1 2024 ha stravolto la situazione per la Red Bull Racing. Un divieto a metà stagione sui sistemi di frenata asimmetrici ha innescato una serie di speculazioni, mentre McLaren e Ferrari hanno presentato aggiornamenti straordinari che hanno messo in discussione il dominio della Red Bull. Ma la Red Bull insiste che la storia non è come sembra.
Per anni, la Red Bull Racing è stata sinonimo di ingegneria inarrivabile e del dominio incessante di Max Verstappen. Ma la stagione di Formula 1 2024 ha riservato un colpo di scena sorprendente. Dopo un inizio dominante che ha visto Verstappen vincere sette delle prime dieci gare, la Red Bull ha inspiegabilmente vacillato. Un divieto sui sistemi di frenata asimmetrici durante il Gran Premio di Miami ha coinciso con un cambiamento sismico nella lotta per il campionato, accendendo speculazioni sul fatto che il divieto abbia impattato direttamente le prestazioni della Red Bull.
Tuttavia, il Direttore Tecnico della Red Bull, Pierre Wache, ha categoricamente negato qualsiasi collegamento tra il cambiamento di regolamento e il brusco calo di prestazioni della squadra.
“Non Abbiamo Cambiato la Macchina,” Dice Wache
Rispondendo a voci circolanti, Wache è stato inequivocabile: “Non abbiamo cambiato la macchina; non abbiamo cambiato il modo in cui impostiamo la macchina.” Secondo lui, il calo di prestazioni della Red Bull aveva meno a che fare con il divieto e più con i loro rivali che si sono fatti avanti.
Il Gran Premio di Miami ha segnato un punto di svolta drammatico, con Lando Norris della McLaren che ha conquistato la vittoria in una gara che la Red Bull credeva di avere in tasca. Una Safety Car opportunamente temporizzata ha dato a Norris il vantaggio, ma Wache ha riconosciuto un cambiamento più profondo. “Non eravamo più i più veloci. Chiaramente, qualcosa è cambiato, specialmente con la McLaren.”
La Rapida Ascesa della McLaren
Mentre la Red Bull sosteneva che la sua auto era rimasta invariata, l’ascesa della McLaren era innegabile. A partire da Miami, la McLaren ha costantemente superato i suoi rivali, vantando una minore degradazione delle gomme e un pacchetto che sembrava perfettamente tarato. La vittoria di Norris a Miami è stata il primo segnale di problemi per la Red Bull, ma il vero shock è arrivato quando Verstappen è rimasto senza vittorie per le successive dieci gare—una siccità impensabile all’inizio della stagione.
Anche la Ferrari si è unita alla mischia, sfidando la Red Bull nella seconda metà dell’anno. La combinazione di aggiornamenti strategici e una competizione più serrata ha costretto la Red Bull a lottare per mantenere il passo.
Speculazioni e Pressioni Dietro le Quinte
Il tempismo delle difficoltà della Red Bull era troppo coincidente per molti. Il divieto sui sistemi di frenata asimmetrici, introdotto a Miami, ha scatenato ampie voci che la Red Bull avesse sfruttato la tecnologia vietata. Ma Wache ha liquidato le chiacchiere, affermando che la pressione interna per ottenere risultati superava di gran lunga qualsiasi critica esterna.
“[Le speculazioni] non mi influenzano,” ha detto Wache. “Non cambia il fatto che ogni weekend ho la pressione di fornire la migliore auto. Ho già abbastanza pressione e non ho bisogno di crearne di più per me stesso.”
Una Nuova Era di Competizione
Alla fine della stagione, era chiaro che il vantaggio una volta insormontabile della Red Bull era svanito. Il dominio di Verstappen ha lasciato spazio a una McLaren rinvigorita e a una Ferrari ristrutturata, dimostrando che nessuna squadra può permettersi di adagiarsi sugli allori nel mondo implacabile della Formula 1.
Nonostante il contrattempo, Red Bull rimane ferma nell’affermare che la sua auto e la sua filosofia non sono cambiate fondamentalmente. La sfida per il 2025 è chiara: adattarsi, innovare e riconquistare il vantaggio. Nel frattempo, rivali come McLaren e Ferrari hanno reso evidente che non stanno solo recuperando terreno; sono qui per vincere.
