Racing Bulls sta raddoppiando la sua connessione con Red Bull mentre si prepara a lanciare il suo sfidante di Formula 1 2025, il VCARB02.
Secondo AutoRacer, il team con sede a Faenza incorporerà elementi di design chiave dall’RB20 dominante della scorsa stagione, continuando la più stretta partnership tecnica con Red Bull Racing.
Con McLaren e Ferrari che riducono il divario dai campioni in carica, questa mossa potrebbe essere la migliore opportunità per Racing Bulls di consolidarsi come una forza di medio-alta classifica—ma non tutti nel paddock sono felici di questo.
Racing Bulls presenterà la sospensione posteriore, il cambio e i sidepod ‘a bocca di squalo’ di Red Bull
Dopo una campagna impressionante nel 2024 che ha visto Racing Bulls combattere per il sesto posto nel Campionato Costruttori, il team non sta rallentando.
Per le ultime tre gare del 2024, Racing Bulls ha montato la sospensione posteriore e il cambio dell’RB20 di Red Bull, sfruttando appieno le normative di F1 che consentono ai team junior di ottenere componenti non aerodinamici da una squadra senior.
Per il 2025, Racing Bulls sta andando ancora oltre, integrando:
- La sospensione posteriore dell’RB20
- Il cambio dell’RB20
- Le sidepods ‘a bocca di squalo’ della Red Bull, con i famosi inlet di raffreddamento a forma di L
Secondo AutoRacer, questo design radicale presenterà:
“Il famoso inlet di raffreddamento a forma di L invertita, con un’entrata orizzontale e una verticale collegate solo internamente. Questo è lo stesso design utilizzato dalla loro ‘grande’ sorella Red Bull nel 2024.”
È chiaro che Racing Bulls sta abbracciando la sua relazione tecnica più stretta con la Red Bull, un’alleanza che ha suscitato indignazione tra le squadre rivali—particolarmente la McLaren.
Zak Brown della McLaren chiede regole più severe—ma Racing Bulls risponde
Il CEO della McLaren Zak Brown è stato molto esplicito nel chiedere completa indipendenza tra i team di F1, colpendo ripetutamente la relazione tra Red Bull e Racing Bulls.
Ma il CEO di Racing Bulls Peter Bayer non ci sta.
“So per certo che Ferrari e Haas lavorano più a stretto contatto rispetto a Red Bull Racing e noi,” ha detto Bayer a PlanetF1.
“Capisco che si tratta di una competizione spietata. Tutti stanno cercando di lanciare pietre nel cammino dell’altro.”
Bayer insiste che Racing Bulls non sta semplicemente clonando l’auto della Red Bull, sostenendo che il loro VCARB02 è ancora un design indipendente.
“Se fai un passo indietro e ascolti i nostri piloti e gli ingegneri—sentirai che la nostra auto è un’auto diversa. Non è semplicemente una copia. Altrimenti, non saremmo dove siamo in primo luogo.”
Questa strategia porterà Racing Bulls in alto nella classifica?
Con Yuki Tsunoda e il rookie Isack Hadjar pronti a guidare il VCARB02, Racing Bulls sta scommettendo molto su questa evoluzione ispirata alla Red Bull.
- Il team testerà l’auto il 17 febbraio a Imola, dando ai fan un primo sguardo su quanto DNA RB20 sia stato incorporato nel nuovo design.
- Con legami più stretti con il dipartimento di aerodinamica della Red Bull a Milton Keynes, il team potrebbe diventare un serio disturbatore di centro gruppo nel 2025.
Ma questa ultima evoluzione di Racing Bulls sarà sufficiente per sfidare McLaren, Aston Martin e Alpine?
O le battaglie politiche della F1 sui rapporti tra ‘B-team’ oscureranno i suoi progressi?
Una cosa è certa—tutti gli occhi saranno puntati sui Racing Bulls quando il VCARB02 scenderà in pista.
