L’apertura della stagione 2024 della Formula 1 è passata praticamente inosservata a causa di un conflitto di programmazione con l’apertura del WEC. Tuttavia, il trio della Porsche Penske, composto da Kevin Estre, Andre Lotterer e Laurens Vanthoor, è riuscito a rubare la scena con una performance dominante nell’apertura della stagione di 1812 km della Road to Le Mans Qatar. Questa vittoria ha segnato la prima vittoria della Porsche nell’era Hypercar del Campionato del Mondo Endurance sotto la Penske Motorsport.
Nella seconda ora di gara, il trio numero 6 ha preso il comando e ha mantenuto la sua posizione per tutta la gara, nonostante un piccolo spavento quando hanno dovuto sostituire una targa numerica nell’ultima ora. La battaglia per il secondo posto è stata altrettanto intensa, con il trio della Hertz Team Jota Porsche 963, composto da Will Stevens, Callum Ilott e Norman Nato, che è riuscito a difendersi dalla Porsche Penske di Matt Campbell, Michael Christensen e Frank Makowiecki. La Peugeot 9X8 Hypercar di Jensen Müller Vergne Peugeot, che stava avendo difficoltà, è rimasta senza carburante nell’ultimo giro, permettendo al team Porsche di assicurarsi una pulizia completa del podio con un secondo e un terzo posto.
Il successo della Porsche si è esteso alla classe LMGT3, dove Klaus Bachler, Joel Sturm e Aliaksandr Malykhin hanno ottenuto la loro prima vittoria nella Manthey Porsche 911 R LM3. Hanno superato la Corvette di James-Mancinelli-Riberas e l’Aston Martin di Mateu-Bastard-Sorensen per assicurarsi il primo posto. Al quinto posto, il team BMW, composto da Valentino Rossi, Maxime Martin e Amhad Al Marthy, ha resistito alla Ferrari di Flohr-Castellacci-Rigon, mentre la seconda BMW di Leung-Galal-Farfus è arrivata sesta.
Tornando all’azione delle Hypercars, la Ferrari 499P numero 51, guidata da Alessandro Pier Guidi, James Calado e Antonio Giovinazzi, ha avuto un inizio impressionante superando la Porsche dalla prima fila e la Toyota Gazoo di Conway-Kobayashi-de Vries. Il Cadillac ha avuto un incidente con la seconda Porsche durante la gara e la Ferrari ha affrontato sfide dal traffico più lento. Alla fine, la Peugeot è riuscita a superare la Porsche per il secondo posto e poi ha superato la Ferrari per prendere il comando. Tuttavia, la Porsche vincente ha approfittato di un’occasione quando la Peugeot ha perso aderenza superando una vettura GT3, consentendo loro di riprendere il comando e mantenerlo fino alla fine. La Peugeot ha continuato a tenere d’occhio la Porsche leader, con le Porsche della Jota anche in lotta.
Pur ricevendo una penalità di passaggio ai box all’inizio della gara per aver violato la linea bianca durante il loro primo pit stop, il Cadillac si è ripreso e ha terminato al quarto posto. La nuova vettura gialla numero 81, guidata da Robert Kubica, Robert Shwartzman e Yifei Ye, ha garantito il quinto posto alla Ferrari, mentre la vettura numero 50 ha avuto problemi dopo aver perso tutta la parte posteriore a causa di un contatto con una vettura GT3 ed è scivolata in fondo al gruppo.
Sorprendentemente, la Toyota, una squadra che ha vinto il campionato per cinque volte, non è mai stata una concorrente nella gara Qatar 1812. Le loro vetture, che erano pesanti e avevano potenza limitata, hanno chiaramente avuto difficoltà durante l’evento. Alla fine, la vettura numero 8, guidata da Conway, Kobayashi e de Vries, ha terminato sesta, mentre la Ferrari di Fuoco, Molina e Nielsen è arrivata quinta.
La gara si è trasformata in peggio per il team Peugeot quando la loro vettura, il numero 93, è stata squalificata per non tornare ai box dopo essere rimasta senza carburante. Nonostante abbia attraversato il traguardo settima, la Peugeot è stata esclusa dai risultati.
Questo ha aperto la strada all’Alpine, un debuttante nella classe Hypercar, per conquistare il settimo posto. Il team, composto da Chatin, Habsburg e Milesi, è rimasto entusiasta della loro performance.
La Toyota Gazoo, guidata da Buemi, Hartley e Hirakawa, è arrivata ottava, mentre la Porsche della Proton, guidata da Tincknell, Jani e Andlauer, è arrivata nona. Il debutto della BMW Hypercar nel WEC ha visto van der Linde, Frijns e Rast conquistare il decimo posto.
La seconda Alpine, guidata da Mick Schumacher, Lapierre e Vaxiviere, è arrivata undicesima, seguita dalla Ferrari 51 in ripresa e dalla problematica Lamborghini di Bortolotti, Mortara e Kvyat.
La BMW di Vanthoor, Marciello e Wittmann ha avuto una gara ancora più problematica, terminando sedicesima. La Peugeot di di Resta, Duval e Vandoorne ha subito ritardi significativi e ha avuto una gara disastrosa. L’Isotta Fraschini di Serravalle, Bennett e Vernay ha terminato molto indietro rispetto ai leader.
La gara del Qatar ha coperto l’intera distanza di 1812 km, in onore del giorno nazionale del paese il 18 dicembre. Il team vincente della Porsche ha violato il coprifuoco di 10 ore di tre minuti e ha garantito una vittoria dominante di 1-2-3 per Zufferhausen. Questa vittoria non solo ha segnato la prima vittoria della Porsche nel WEC, ma anche la terza vittoria consecutiva in Hypercar, seguendo le vittorie nell’ultima gara dell’IMSA negli Stati Uniti e nell’IMSA Daytona 24.
La performance dominante della Porsche li ha stabiliti come la nuova forza nella classe Hypercar. I loro rivali, tra cui Toyota, Ferrari e altri, faranno affidamento sugli aggiustamenti di Equilibrio delle Prestazioni del WEC gara dopo gara per ridurre il divario prima della prossima tappa nella gara di casa della Ferrari, le 6 Ore di Imola, il 21 aprile.
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