Oscar Piastri (AUS) McLaren MCL38. 5 aprile 2024. Campionato Mondiale di Formula 1, Tappa 4, Gran Premio del Giappone, Suzuka, Giappone, Giorno di Test.
Pirelli pianifica di discutere con la FIA e le squadre di Formula 1 sulla regolamentazione che ha contribuito a una quantità limitata di test durante la seconda sessione di prove del Gran Premio del Giappone.
Le previsioni di pioggia prima del FP2 hanno portato a pochi test durante l’ora, fino a quando la pista non si è asciugata abbastanza da permettere l’uso di pneumatici slick nelle fasi finali.
Inizialmente si pensava che le squadre fossero riluttanti a mandare i loro piloti in pista a causa delle condizioni, ma è emerso che una regola specifica riguardante i composti degli pneumatici ha giocato un ruolo importante.
Lewis Hamilton ha espresso delusione per il fatto che la sessione non sia stata sfruttata e ha suggerito un cambiamento nella regolamentazione che ha avuto un impatto significativo sul numero di giri completati.
“Hanno cambiato la regola degli pneumatici, il che significa che nessuno esce e usa gli pneumatici intermedi, il che non ha molto senso”, ha commentato il pilota britannico. “Ma è così.”
La regolamentazione a cui Hamilton si riferiva era un aggiustamento nel libro delle regole per questa stagione, che richiedeva un aumento nel numero di composti per pista bagnata disponibili per ogni tappa.
Nel 2024, Pirelli fornisce un set aggiuntivo di composti intermedi e per pista bagnata per ogni pilota per fine settimana, risultando in un’allocazione aumentata di cinque intermedi e tre per pista bagnata.
Tuttavia, per controllare le spese in un momento in cui lo sport sta cercando di ridurre i costi, la regola che in precedenza concedeva alle squadre un set gratuito di pneumatici per pista bagnata è stata eliminata.
Inoltre, ciò significa che i piloti che escono quando una delle prime due sessioni di allenamento è dichiarata bagnata non ricevono un set extra di pneumatici intermedi.
Senza incentivo a allenarsi e con il desiderio di preservare i propri pneumatici nel caso piova più tardi nel fine settimana, diverse squadre hanno scelto di non mettersi in svantaggio.
Il Chief Engineer della Pirelli, Simone Berra, ha rivelato che il produttore italiano non è stato coinvolto nell’adattamento delle regole per il 2024 e intende discutere con le parti interessate. Secondo Berra, la decisione di modificare le regole è stata presa collettivamente da tutte le squadre, insieme alla FIA e alla Formula 1. Ha spiegato inoltre che le squadre non sono più obbligate a restituire un set di intermediari dopo averli utilizzati nelle sessioni di prove libere, a differenza dell’anno precedente. A causa delle previsioni di pioggia per domenica e dell’alto livello di degrado del circuito attuale, la maggior parte delle squadre ha scelto di mantenere cinque set non utilizzati, tranne la RB e alcune altre che hanno completato un giro di ingresso e uscita. Berra ha sottolineato la necessità di ulteriori discussioni con la FIA e le squadre per trovare una soluzione e garantire che i set siano utilizzati durante le sessioni. Anche se la decisione finale non è nelle mani della Pirelli, questo sarà un argomento di discussione nelle prossime settimane.
Berra crede che obbligare la restituzione di un set di intermediari quando una sessione è dichiarata bagnata motiverebbe le squadre ad allenarsi in condizioni simili. Ha aggiunto che le squadre possono mantenere i cinque set all’inizio, ma se una sessione viene ufficialmente dichiarata come bagnata, devono restituire un set di intermediari. Questo approccio scoraggerebbe le squadre dal non utilizzare il set e optare per uno nuovo. Berra si augura che questo requisito incoraggi le squadre a partecipare attivamente alle sessioni bagnate.
George Russell ha espresso il suo desiderio che “il buon senso” prevalga e che la FIA permetta alle squadre di portare un set di pneumatici slick per l’ultima sessione di prove. Egli ritiene che ciò promuoverebbe più prove e migliorerebbe l’esperienza per i fan. Russell ha espresso la sua delusione per il numero limitato di giri completati durante l’attuale evento e ha evidenziato l’inconveniente causato dalla mancanza di prove. Egli spera che possa essere trovata una soluzione per queste condizioni meteorologiche, poiché non è la prima volta che tali circostanze si presentano e probabilmente si ripresenteranno in futuro.
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