Con l’anticipazione che cresce per l’inizio della stagione di Formula 1 2025 a Melbourne, le squadre si stanno preparando per quella che potrebbe essere una delle gare più imprevedibili degli ultimi tempi. Questa imprevedibilità è in gran parte dovuta alle previsioni meteorologiche volatili per l’Albert Park di Melbourne, che stanno creando onde di incertezza nelle strategie che squadre come McLaren, Mercedes, Red Bull e Ferrari potrebbero implementare. I risultati potrebbero essere nulla meno che spettacolari.
Guidando il turno di qualificazione, McLaren, con Lando Norris e Oscar Piastri in prima linea, potrebbe vedere il proprio vantaggio neutralizzato dal tempo imprevedibile. Ci sono tre possibili scenari strategici in considerazione, ciascuno dipendente dal momento e dall’intensità delle precipitazioni previste a Melbourne.
Nel caso di una gara asciutta, le squadre probabilmente opteranno per una strategia sicura a una sosta. Questo comporta l’inizio con pneumatici medi (C4) e il termine con quelli più durevoli hard (C3). Grazie agli aggiornamenti sui pneumatici Pirelli del 2025 che hanno ridotto il graining rispetto alla stagione precedente, questa strategia appare allettante. Durante i long run della FP2, George Russell della Mercedes ha registrato tempi sul giro quasi identici a quelli di Norris con pneumatici hard. Tuttavia, McLaren ha comunque mantenuto un leggero vantaggio in condizioni asciutte, superando Ferrari di 0.2s e Red Bull di 0.3s con pneumatici medi. Alcune squadre potrebbero tentare un azzardo e partire con pneumatici hard, passando a quelli medi più tardi, nella speranza di sfruttare una safety car a metà gara – un evento comune sul circuito stretto e veloce di Albert Park.
Se il circuito è parzialmente bagnato, a causa della pioggia notturna che si è asciugata prima della gara, le squadre potrebbero essere spinte verso una strategia a due soste. Questo comporterebbe l’inizio con gomme medie e due pit stop per gomme dure. Anche se Pirelli suggerisce che non ci sia molta variazione tra una strategia a una sosta e una a due soste in un tale scenario, le squadre che mirano a migliorare le loro posizioni potrebbero ricorrere a aggressive strategie di undercut o cercare di prolungare la vita delle gomme per avere una possibilità di salire sul podio.
Una gara completamente bagnata potrebbe presentare lo scenario più drammatico. A seconda dell’intensità della pioggia, le squadre potrebbero essere costrette a partire con gomme intermedie o gomme da bagnato completo. Se le condizioni migliorano e il circuito inizia ad asciugarsi, ci si aspetta che i piloti rimangano con le intermedie il più a lungo possibile, consumandole fino a quasi diventare slick prima di effettuare un cambio cruciale a gomme dure. Questo cambio potrebbe potenzialmente fare o rompere la gara di una squadra. Inoltre, alcune squadre devono ancora testare le nuove gomme da bagnato estremo di Pirelli, progettate per ridurre il surriscaldamento e creare una finestra operativa più ampia. Questo potrebbe significare che alcune squadre potrebbero trovarsi impreparate.
La pioggia persistente nel giorno della gara potrebbe esacerbare la situazione, con l’usura delle gomme, l’aquaplaning e problemi di visibilità che aggiungono alla sfida. Anche le squadre top come McLaren e Red Bull potrebbero trovare queste condizioni difficili da gestire.
Nonostante un vantaggio in qualifica, McLaren potrebbe vedere la sua posizione minacciata da George Russell e Mercedes se l’usura delle gomme o un pit stop mal calcolato complicano le cose. Come ha dichiarato lo stesso Russell, “Hanno un vantaggio così grande perché possono fermare lo sviluppo ora e concentrarsi completamente sul 2026 ed è difficile colmare quel divario”. Se il cielo si apre, tutte le previsioni potrebbero diventare irrilevanti. Mentre Ferrari e Red Bull lottano per eguagliare il passo della McLaren, le decisioni strategiche potrebbero rivelarsi il fattore decisivo per il podio, o addirittura per il vincitore, dando inizio a una stagione elettrizzante a Melbourne.
