Oscar Piastri ha difeso con fermezza il controverso design dell’ala posteriore della McLaren, che ha giocato un ruolo cruciale nella sua straordinaria vittoria al Gran Premio dell’Azerbaigian, in mezzo a crescenti scrutinio da parte dei rivali e richieste di intervento da parte della FIA. I filmati ampiamente condivisi della vittoria di Piastri a Baku sembrano mostrare l’ala posteriore della McLaren MCL38 che si flette ad alta velocità, potenzialmente riducendo la resistenza e aumentando le prestazioni in rettilineo—una tattica che ha messo il team con sede a Woking sotto la lente d’ingrandimento.
Tuttavia, Piastri è stato rapido a respingere qualsiasi accusa di gioco scorretto. “È legale,” ha insistito l’australiano giovedì. “Veniamo testati molto, e supera i test. Non è un biglietto magico per spiegare perché siamo competitivi, ma è legale. Supera tutti i test, quindi sono abbastanza contento di questo.”
Il fenomeno rookie di 22 anni ha sottolineato che l’ala posteriore della McLaren non rientra in un “area grigia” delle regole, che generalmente vietano dispositivi aerodinamici mobili al di fuori del sistema DRS standard. “Onestamente non sapevo nemmeno che lo facesse fino a tre giorni fa,” ha aggiunto Piastri, riflettendo la ricerca incessante del team per le prestazioni all’interno del regolamento.
Poiché la rapida ascesa della McLaren ha scosso i suoi concorrenti—portando il team in cima al Campionato Costruttori davanti alla Red Bull—Piastri ha sostenuto che lo scrutinio è una conseguenza inevitabile del successo. “Ci saranno sempre domande quando un’auto è veloce. Non siamo i primi ad avere persone che guardano da vicino le nostre ali,” ha detto.
Tuttavia, Max Verstappen della Red Bull, il campione in carica, non è convinto. Verstappen ha chiesto alla FIA di chiarire le regole riguardanti l’entità con cui le ali possono flettersi ad alta velocità. “È abbastanza chiaro che si muove ad alta velocità,” ha osservato Verstappen. “Potrebbe essere intelligente, ma alla fine della giornata, spetta alla FIA decidere se è legale o meno.”
La FIA ha risposto con un comunicato, sottolineando che tutte le auto sono monitorate da vicino e devono superare rigorosi test di deflessione. “Se una squadra supera con successo tutti i test e rispetta le normative, viene considerata conforme,” ha notato la FIA, aggiungendo che stanno esaminando i dati di Baku e considerando misure future, comprese potenziali modifiche alle regole a metà stagione.
Piastri, attualmente quarto nella classifica piloti, ha ridotto significativamente il divario con il suo compagno di squadra Lando Norris e il leader del campionato Verstappen dopo la sua vittoria a Baku. Nonostante le sue ambizioni personali, Piastri ha riconosciuto che gli ordini di squadra potrebbero entrare in gioco mentre la McLaren dà priorità alla candidatura di Norris per il titolo.
“Se posso aiutare la candidatura di Lando al campionato, allora sarò felice di farlo,” ha dichiarato Piastri, cercando di trovare un equilibrio tra le sue aspirazioni personali e la strategia di squadra. Con la saga dell’ala flessibile della McLaren lontana dalla conclusione, tutti gli occhi sono ora puntati sulla prossima mossa della FIA mentre la battaglia per il campionato si intensifica.
