Il Campionato del Mondo Endurance della FIA ha annunciato le misure di Equilibrio delle Prestazioni per la terza tappa della stagione 2024, le 6 Ore di Spa-Francorchamps, con la Peugeot che rimane l’Hypercar più pesante.
Nella gara dell’11 maggio, la Peugeot parteciperà con la sua ultima Hypercar 9X8 Le Mans, che ha subito modifiche alla sua aerodinamica e alle dimensioni delle ruote.
A causa del conflitto di programmazione con la tappa del Campionato del Mondo di Formula E della FIA a Berlino, entrambe le Hypercar #93 e #94 della Peugeot saranno guidate da soli due piloti ciascuna.
Dopo un debutto impegnativo per la nuova vettura a Imola, che ha incluso un incidente causato da un altro concorrente al giro 1, la Peugeot è ora concentrata nel ottenere un risultato più promettente per la 9X8, nonostante il suo svantaggio di peso.
Il peso della Peugeot è stato aumentato di 4 kg a 1065 kg, mentre la potenza massima del suo motore ibrido elettrico twin-turbo da 2.6L V6 è stata ridotta di 2 chilowatt (kW) a 508 kW (690 CV).
Inoltre, la sua energia massima per turno è stata aumentata di 4 Megajoule (MJ) a 910 MJ.
Dopo la sua forte performance a Imola, la Ferrari ha ricevuto il maggior aumento di peso tra le squadre. Ora pesano 1053 kg, con una potenza di 506 kW (687 CV) e un’energia massima per turno di 905 MJ.
La Porsche 963 LMDh è stata aumentata di 4 kg a 1037 kg, con una potenza di 507 kW (689 CV). La sua energia massima per turno è stata aumentata di 3 MJ a 904 MJ.
La Toyota GR010 Hybrid, dopo la sua vittoria a Imola, affronta anche un aumento di peso di 4 kg a 1064 kg, una riduzione di potenza di 1 kW a 515 kW (700 CV) e un’energia massima per turno di 917 MJ dopo un aumento di 1 MJ.
Alpine e il suo LMDh A424 correranno con una riduzione di peso di 3 kg rispetto a Imola, pesando 1045 kg. La loro potenza è aumentata di 1 kW a 513 kW (697 hp) in totale, e hanno il maggior aumento di energia massima per turno tra i loro concorrenti, ora a 913 MJ dopo un aumento di 4 MJ.
La BMW entrerà nella sua terza gara del WEC con il suo M Hybrid V8 LMDh, pesando 3 kg in più, per un totale di 1038 kg. La potenza è di 510 kW (693 hp) dopo una riduzione di 1 kW, e l’energia massima per turno è di 907 MJ dopo un aumento di 2 MJ.
La Cadillac sarà l’unico Hypercar a mantenere lo stesso peso, per un totale di 1030 kg, diventando la più leggera della classe.
Il loro LMDh #2 V-Series.R ha ricevuto un aumento di potenza di 1 kW a 516 kW (701 hp), diventando il secondo Hypercar più potente. Hanno un’energia massima per turno di 909 MJ dopo una riduzione di 1 MJ.
L’Isotta Fraschini Tipo 6-C LMH rimane il più potente, con 520 kW (707 hp), mentre il suo peso è aumentato di 2 kg a 1060 kg. Hanno anche l’energia massima per turno più alta, per un totale di 923 MJ dopo un aumento di 3 MJ.
La Lamborghini Iron Lynx, l’unico Hypercar che corre come un’entrata singola, peserà 1035 kg dopo un aumento di 1 kg. Ha una potenza di 514 kW (698 hp) dopo una riduzione di 2 kW, e la stessa energia massima di 908 MJ per turno.
