Peugeot Sport ha svelato la nuova 9X8 per il prossimo Campionato del Mondo Endurance del 2024 in un emozionante annuncio ieri. L’attesissimo aggiornamento alla vettura è l’ala posteriore, che è stata mostrata al pubblico per la prima volta.
Inizialmente, il modello originale 9X8 non aveva un’ala posteriore. Peugeot ha scoperto che poteva soddisfare i requisiti di downforce e resistenza stabiliti dai regolamenti Hypercar del WEC senza la necessità di un’ala. Tuttavia, durante la fase di sviluppo dell’auto, i regolamenti sono stati aggiornati per consentire pneumatici anteriori da 29 pollici e pneumatici posteriori da 34 pollici, anziché le dimensioni precedenti di 31 pollici. Purtroppo, Peugeot era già andata troppo avanti nel processo di sviluppo per apportare le modifiche necessarie.
Di conseguenza, Peugeot ha affrontato sfide con la versione originale dell’auto, specialmente per quanto riguarda la trazione posteriore a causa dei pneumatici posteriori più stretti. Per allinearsi con le altre squadre e produttori come Toyota, Ferrari e Porsche, che stavano utilizzando la configurazione dei pneumatici 29/34 pollici, Peugeot ha dovuto apportare modifiche alla distribuzione del peso. Questa modifica ha richiesto l’aggiunta di un’ala posteriore per raggiungere gli obiettivi di prestazione necessari.
Per una comprensione più approfondita di questi sviluppi tecnici, guarda il video qui sotto con Olivier Jansonnie, direttore tecnico di Peugeot. La 9X8 ridisegnata farà il suo atteso debutto nella gara di 6 ore di Imola il prossimo mese.
