Il design unico dell’ala anteriore della Mercedes è diventato un argomento molto discusso nella comunità della Formula 1 per la stagione 2024. Molti hanno messo in dubbio la sua legalità, poiché i regolamenti specificano che gli elementi dell’ala anteriore devono essere a una certa distanza l’uno dall’altro e non visibili dall’alto, tranne per l’elemento più indietro. In sostanza, gli elementi dell’ala anteriore dovrebbero assomigliare a delle scale quando visti dall’alto. Tuttavia, sembra che la Mercedes abbia trovato un modo per aggirare queste regole attaccando quello che sembra essere un filo al bordo posteriore del secondo flap, allungando il terzo flap lungo il bordo posteriore del secondo flap e oscurandolo. Questo design riduce l’area dell’ala anteriore pur mantenendo il numero di flap. La domanda rimane: questo design è legale?
Quando è stato chiesto della legalità della loro ala anteriore durante i test pre-stagionali in Bahrain, il capo della squadra Mercedes, Toto Wolff, ha dichiarato che tutte le modifiche apportate alla vettura vengono fatte in consultazione con la FIA. Non si tratta semplicemente di avere un’idea intelligente e implementarla senza considerare le sfide potenziali. C’è un lungo processo di dialogo con il team tecnico della FIA durante l’inverno. Secondo Wolff, credono di essere in conformità con i regolamenti.
Tuttavia, è importante notare che il fatto che un’innovazione sia stata approvata dalla FIA non garantisce la sua legalità. Molti elementi sono stati considerati illegali dopo essere stati testati sulle vetture di F1 in passato. A questo punto, non ci sono indicazioni pubbliche che l’ala anteriore della Mercedes verrà scrutinata.
La vettura del 2024 della Mercedes rappresenta una significativa deviazione dal loro concetto precedente, che ha loro causato difficoltà nei primi due anni del ciclo di regole attuale. Si sono spostati verso un design più simile al successo della Red Bull RB19. Questo solleva la questione se la Mercedes dovrebbe preoccuparsi che anche la Red Bull abbia apportato significative innovazioni con la loro RB20 e si sia allontanata dal concetto adottato dalla Mercedes.
In risposta a questa preoccupazione, Wolff ha sottolineato che ogni squadra segue la propria direzione di sviluppo e si concentra sulla generazione di tempo sul giro attraverso simulazioni virtuali, test in galleria del vento e altri metodi. Indipendentemente da ciò che fanno le altre squadre, ogni squadra implementerà ciò che ritiene migliorerà le prestazioni della propria vettura. La Mercedes ha apportato modifiche al loro concetto in base alla valutazione del suo impatto sulle prestazioni della vettura. Sebbene il nuovo design possa sembrare più convenzionale, credono che fornisca una migliore piattaforma per il successo.
Secondo la fonte the-race.com
