Paul Di Resta suona l'allerta per il WEC: “Ciò che è buono non dura per sempre”
In una rivelazione sincera che potrebbe scuotere la comunità del motorsport, Paul Di Resta, ex stella della Formula 1 diventato pilota della Peugeot Hypercar, ha espresso serie preoccupazioni riguardo al futuro del Campionato del Mondo Endurance (WEC). Con un mix di nostalgia e realismo, avverte che anche i momenti più esaltanti nelle corse sono effimeri. “Ciò che è buono non dura per sempre,” ha dichiarato, un'affermazione che risuona sia tra i fan che tra i concorrenti.
Da quando la Peugeot è rientrata attesamente nella classe Hypercar nel 2022, Di Resta è stato in prima linea nelle loro ambizioni. Nonostante sia salito sul podio due volte—concludendo terzo a Monza nel 2023 e assicurandosi il secondo posto a Fuji nel 2025—la squadra è ancora in cerca della sua elusive prima vittoria. Di Resta crede che una vittoria sarebbe potuta essere a portata di mano a Fuji se non fosse stato per un disastroso incidente con la safety car che ha ostacolato la loro possibilità. “Ma non dirò che saremo lì a lottare per le vittorie,” avverte il 39enne scozzese, evidenziando la natura imprevedibile delle corse.
Il percorso della Peugeot nel WEC non è stato privo di sfide. Mentre la squadra si prepara per la nuova stagione, Di Resta ammette che i loro sforzi di sviluppo invernale sono stati deludenti. “Non stiamo entrando in questo avendo fatto nulla di eccezionale,” ha confessato. Con l'auto omologata e limitata dai regolamenti, la pressione è alta. L'introduzione di un nuovo pneumatico Michelin complica ulteriormente le loro sfide, poiché la squadra deve ancora testarne le prestazioni. “Dobbiamo familiarizzare con questo piuttosto rapidamente,” ha insistito, riconoscendo che le squadre rivali potrebbero già avere un vantaggio.
La frustrazione dei piloti Peugeot è palpabile mentre affrontano la fase di test. Di Resta ha espresso la difficoltà di non essere in grado di contendere per le vittorie negli ultimi anni. “È stato difficile negli ultimi anni in cui siamo stati lì,” ha dichiarato. “Con il successo di Peugeot in passato, spero di far parte di un team che possa lottare in testa per qualcosa come una vittoria a Le Mans.” Tuttavia, sotto il peso delle aspettative, trova gioia nel guidare l'iperauto, anche se sente che le attuali regolamentazioni lasciano molto a desiderare. “100% no,” ha osservato quando gli è stato chiesto se le iperauto stanno performando al meglio, sottolineando che sono “super pesanti” e “non divertenti come una volta.”
Con l'evoluzione del panorama delle gare di endurance, Di Resta mette in luce l'instabilità della partecipazione dei costruttori. Con Alpine che annuncia la sua uscita dopo la stagione 2026, lamenta la perdita di marchi significativi dalla griglia. “È un peccato perdere un costruttore,” ha detto, sottolineando i prossimi arrivi di Genesis, Ford e McLaren nel 2027 come una spada a doppio taglio per il campionato. Mentre i nuovi nomi portano entusiasmo, la partenza di attori consolidati sottolinea una tendenza preoccupante.
In mezzo a ciò che molti hanno definito un “periodo d'oro” per le gare di endurance, Di Resta sottolinea le sfide che ci attendono. La coesistenza di varie categorie—Hypercar, LMDh, non ibride, ibride—crea una rete complessa che il campionato deve navigare. “Tenere tutti felici è la sfida più grande,” ha avvertito, rispecchiando le preoccupazioni di fan e addetti ai lavori.
Con l'avvicinarsi della stagione 2026, le parole di Di Resta fungono da campanello d'allarme. Il futuro del WEC è in bilico e il tempo stringe. Con l'integrità competitiva in gioco, tutti gli occhi saranno puntati su come il campionato si adatterà per mantenere il suo prestigio e il suo fascino. Il mondo del motorsport sta osservando, e come ha sottolineato Di Resta in modo toccante, ciò che è vibrante oggi potrebbe non esserci domani. La domanda rimane: il WEC può continuare a catturare il suo pubblico, o svanirà negli annali della storia delle corse?
