Il campione in carica di Formula E Pascal Wehrlein ha parlato per la prima volta del suo drammatico incidente al Sao Paulo E-Prix che ha lasciato la sua Porsche ribaltata, interrompendo la gara. L’incidente, che ha sottolineato i pericoli intrinseci del motorsport, ha anche evidenziato le straordinarie misure di sicurezza in Formula E che probabilmente hanno impedito un esito più grave.
Una Reazione a Catena Porta al Disastro
L’incidente è avvenuto alla Curva 4, dove Wehrlein si è manovrato per posizionarsi all’interno per la Curva 5. Nel frattempo, il pilota Jaguar Nick Cassidy, sotto pressione da Max Günther della DS Penske, ha subito danni allo sterzo a causa di una collisione. Incapace di sterzare normalmente, la vettura di Cassidy ha involontariamente lanciato la Porsche di Wehrlein contro il muro, ribaltandola sul suo roll hoop.
“La mia prima preoccupazione era che qualcuno potesse colpirmi da dietro,” ha ricordato Wehrlein, sottolineando l’immediata necessità di bandiere rosse. “Una situazione del genere è ovviamente molto più pericolosa quando un’auto è capovolta.”
Estrazione: Un’Operazione di Precisione
Nonostante non aver subito ferite, Wehrlein non è stato in grado di uscire dall’auto e ha ripetutamente chiesto assistenza rapida tramite la radio della squadra. Il team medico e di estrazione è arrivato prontamente, valutando con attenzione Wehrlein per eventuali infortuni prima di pianificare la rimozione sicura della Porsche 99X Electric.
“Sono professionisti assoluti, e sono felice che li abbiamo,” ha detto Wehrlein. “È stato uno shock, ma mi sentivo molto consapevole del mio corpo. Poiché non sentivo ossa rotte, ci siamo rapidamente concentrati nel girare l’auto e farmi uscire in modo sicuro.”
Apprezzamento per gli Standard di Sicurezza della Formula E
Wehrlein ha evidenziato il ruolo cruciale delle caratteristiche di sicurezza della Formula E che gli hanno permesso di uscire illeso. Ha attribuito il merito al halo, alla cellula di sicurezza, e ai progressi nell’equipaggiamento specifico per i piloti come elementi fondamentali per la sua protezione.
“È molto probabile che non sarei uscito da questa situazione senza l’halo,” ha detto. “Ma non si tratta solo dell’halo: è la combinazione di tutte le diverse cose che rendono queste auto così sicure al giorno d’oggi.”
Wehrlein ha anche sottolineato l’importanza di continui miglioramenti nella sicurezza, definendo la sua esperienza un chiaro promemoria che c’è sempre spazio per l’innovazione nella sicurezza del motorsport.
La Prospettiva di un Campione
Wehrlein, impossibilitato a partecipare al gala annuale della FIA a Kigali, Rwanda, per consiglio medico, ha riflettuto sul suo weekend di gara. Ha ottenuto la pole position a San Paolo nonostante quella che ha descritto come una sessione di qualifica non perfetta.
“Ci sono stati alcuni piccoli errori nei miei giri, non completamente soddisfacenti,” ha ammesso. “Ma eravamo comunque veloci, il che è positivo.”
Il ritmo di Wehrlein durante la gara lo ha mantenuto in corsa per la vittoria prima dell’incidente. “In circostanze normali, penso che avremmo potuto lottare per la vittoria,” ha detto. “Strategicamente, tutto è andato bene, ma la prima bandiera rossa non ha giocato a nostro favore. Tuttavia, eravamo sicuramente in grado di salire sul podio.”
Guardando Avanti verso Città del Messico
Nonostante il contrattempo, Wehrlein rimane ottimista mentre concentra la sua attenzione sulla prossima gara a Città del Messico, un tracciato dove ha trionfato due volte negli ultimi tre anni. Tuttavia, deve affrontare un deficit di 22 punti rispetto al rivale per il titolo Mitch Evans, che ha ottenuto una vittoria sensazionale passando dall’ultimo al primo posto a San Paolo.
Con la potenza della Porsche 99X Electric e le abilità comprovate di Wehrlein, il campione in carica sembra pronto a riprendersi nei prossimi round, potenzialmente rimettendosi in corsa per il titolo di Formula E 2024-25.
