I dati della vittoria economica di Dixon saranno condivisi con il team Chip Ganassi Racing. Nel recente Gran Premio di Long Beach, Scott Dixon è emerso come il vincitore dopo un’impressionante dimostrazione di abilità nel risparmio di carburante davanti al gruppo.
Dixon faceva parte di un gruppo di piloti che hanno approfittato di una bandiera gialla anticipata per fare un pit stop prima del previsto. Da quel momento, la sua strategia era massimizzare il carburante nel suo serbatoio da 18,5 galloni in modo da dover fare solo un altro pit stop prima della fine della gara.
Le sue tattiche di risparmio di carburante erano evidenti in tutti gli aspetti della sua guida, compreso sollevare il piede e scivolare alla fine delle rettilinei, e utilizzare una modalità motore meno potente. Tutte queste misure erano finalizzate a raggiungere un’ambiziosa quota di carburante stabilita dal suo team alla Chip Ganassi Racing.
Le ultime due fasi di Dixon consistevano in 34 giri ciascuna, e nonostante il suo ritmo più lento, è riuscito a mantenere abbastanza velocità per difendersi da un gruppo di piloti non vincolati da restrizioni di carburante.
Il pilota veterano si è guadagnato una reputazione per le sue eccezionali abilità nel risparmio di carburante, che hanno portato a numerose vittorie. Possiede una capacità unica di mantenere la velocità mentre estende i suoi turni più dei suoi concorrenti.
Dopo la gara, il compagno di squadra di Dixon, Alex Palou, ha espresso il suo stupore per il modo in cui Dixon è riuscito a risparmiare una quantità significativa di carburante, nonostante avesse accesso allo stesso team e dati. Palou ha riconosciuto di non riuscire a replicare la strategia di Dixon e ha espresso la sua intenzione di studiarla più a fondo.
I commenti di Palou sottolineano la difficoltà di raggiungere l’abilità di risparmio di carburante di Dixon e l’ammirazione che ha per le abilità del suo compagno di squadra. Ha persino suggerito scherzosamente che Dixon potrebbe imbrogliare avendo un serbatoio extra di carburante, anche se ha chiarito rapidamente che era uno scherzo.
Anche per un bicampione come Palou, assistere alla strategia di Dixon lo lascia senza sapere come replicarla. Lo stesso Dixon ha ammesso che è stato sfidante per lui eseguire la strategia ed ha espresso incertezza sulla sua capacità di astenersi dall’usare carburante che non aveva.
Ha anche lamentato il fatto che nell’attuale scenario delle corse, dove dati estesi sono tracciati durante il fine settimana di gara, è quasi impossibile mantenere trucchi o strategie nascosti.
La vittoria di Dixon estende la sua notevole serie di vincere almeno una gara ogni anno a 20, un record senza precedenti nella storia dell’IndyCar.
