Earl Bamber (NZL) / Alex Lynn (GBR) / Alex Palou (ESP) #02 Cadillac Racing Cadillac V-Series.R.
12.06.2024. FIA World Endurance Championship, Round 4, Le Mans 24 Hours, Practice and Qualifying, Le Mans, France, Wednesday.
– www.xpbimages.com, EMail: [email protected] – Il pilota Alex Palau, del team Chip Ganassi Racing, era al comando della gara nella 92ª edizione delle 24 Ore di Le Mans dopo 20 ore di intensa competizione.
Alla 18ª ora, Hiroshi Hamaguchi, sulla McLaren 720S LMGT3 della United Autosports #95, ha effettuato una manovra di sorpasso emozionante sul Lamborghini Huracan #85 di Michelle Gatting alla curva Mulsanne, assicurandosi il secondo posto nella categoria.
Un momento significativo si è verificato quando è stato necessario il terzo periodo di safety car (SC) dopo che l’Aston Martin Vantage #27 della Heart of Racing, guidata da Daniel Mancinelli, ha capottato, costringendolo ad abbandonare la gara.
Una ripetizione ha mostrato l’approccio cauto della vettura #27 al traffico delle Hypercar nella curva di Indianapolis. Tuttavia, a causa delle condizioni della pista bagnata a causa della forte pioggia della notte precedente, l’Aston Martin ha perso il controllo, collidendo con le barriere di pneumatici e capottando. Fortunatamente, Mancinelli è uscito illeso e un portavoce dell’Aston Martin ha confermato la sua liberazione dal centro medico.
Dopo quasi un’ora sotto la safety car, la gara è ripresa con una battaglia emozionante tra le otto migliori Hypercar. Robert Schwartzman, sulla Ferrari 499P della AF Corse #83, ha difeso la sua posizione contro Antonio Fuoco sulla Ferrari #50, mentre Kamui Kobayashi sulla Toyota GR10 Hybrid #7 ha sfidato entrambi i piloti.
La intensa azione fianco a fianco tra le tre auto ha creato uno spettacolo emozionante. Tuttavia, Kobayashi ha avuto un breve problema al turbo, perdendo potenza e permettendo a Kevin Estre sulla Porsche Penske #6 e al suo compagno di squadra Sebastien Buemi sulla Toyota #8 di sorpassarlo. Buemi ha poi effettuato con successo una manovra su Estre.
Il gruppo si è ridotto a sette auto dopo che il Cadillac V-Series.R #311 di Pipo Derani ha contattato la barriera, causando danni gravi alla carrozzeria e alla sospensione. Sebbene Derani sia riuscito a tornare ai box, non è stato in grado di competere al livello dei leader con meno di sei ore rimanenti.
Una zona di velocità ridotta è stata implementata per pulire i detriti della vettura #311, mettendo momentaneamente in pausa la battaglia intensa tra i leader. Frederic Makowiecki ha approfittato di questa situazione e si è avanti a Fuoco e Schwartzman.
Poco dopo, Fuoco ha effettuato una manovra notevole e audace su Schwartzman alla curva di Indianapolis, assicurandosi il terzo posto. A Schwartzman è stato ordinato di continuare a usare le sue gomme morbide per tre turni consecutivi, il che si è rivelato sfortunato per lui.
Makowiecki, nonostante la sua forte performance, ha ricevuto una penalità di passaggio per le procedure di zona di velocità ridotta, che lo ha fatto perdere terreno.
Come risultato, il pole-sitter Estre ha riguadagnato la leadership, con Earl Bamber che ha preso il volante della Cadillac #2 ai box. Kobayashi ha continuato a esercitare una pressione immensa su Estre, ma il pilota della Porsche Penske è riuscito a mantenere il vantaggio, resistendo alla persistente Toyota.
Nella categoria LMP2, Malthe Jakobsen ha mantenuto un ritmo costante e forte sulla vettura #37 della Cool Racing, garantendo una posizione di rilievo nella classe. Nel frattempo, Clement Novolak ha guidato l’Oreca #34 della Inter Europol Competition, squadra che ha ottenuto la sua prima vittoria nel WEC e a Le Mans nell’evento del Centenario dello scorso anno.
Houve um momento tenso quando o McLaren 720S LMGT3 EVO #59 di Gregoire Saucy, che stava lottando per un posto sul podio, ha fatto una breve sosta sulla pista, ma è riuscito a continuare fino all’area dei box dalla quinta posizione.
La Porsche 911 #91 di Manthey EMA manteneva un piccolo vantaggio, con Morris Schuring al volante. La BMW M4 LMGT3 #31 della WRT, unica BMW in gara, stava combattendo duramente per la seconda posizione, guidata da Augusto Farfus.
Il debutto della Lexus RC F LMGT3, guidata da Esteban Masson sulla vettura #87, ha mostrato una prestazione impressionante. Rahel Frey ha mantenuto la Lamborghini Huracan LMGT3 EVO2 #85 delle Iron Dames al quarto posto, puntando alla sua seconda vittoria nel WEC dopo la finale del Bahrain dello scorso anno e la sua prima vittoria a Le Mans nella nuova classe LMGT3.
La quinta posizione era occupata dalla Ford Mustang LMGT3 meglio posizionata, con Dennis Olsen alla guida della vettura #88 della Proton.
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