Il rookie della McLaren Oscar Piastri ha criticato le prestazioni “pericolose” delle gomme da bagnato in Formula 1 dopo un Gran Premio del Brasile inondato di pioggia a Interlagos. Le condizioni insidiose hanno costretto i piloti a fare i conti con bassa visibilità, scarsa trazione e una mescola di gomme incapace di soddisfare le esigenze della gara.
Con l’intensificarsi della pioggia e la vettura del pilota Haas Nico Hulkenberg bloccata su un cordolo alla Curva 1, sono stati dispiegati sia una Virtual Safety Car che poi una Safety Car completa. Piastri non ha perso tempo sulla radio della squadra, chiedendo urgentemente una bandiera rossa ed esprimendo frustrazione per le limitazioni delle gomme da bagnato in F1.
“Abbiamo bisogno di una bandiera rossa; è ridicolo qui adesso,” ha comunicato Piastri alla McLaren. “C’è acqua stagnante ovunque, le gomme da bagnato non sopravvivranno a questo. Dobbiamo mettere le gomme da bagnato o fermare la gara.”
Le preoccupazioni di Piastri sono state presto validate quando Franco Colapinto è andato a sbattere pesantemente sul rettilineo di partenza/arrivo, costringendo il controllo di gara a esporre la bandiera rossa. Anche dopo la ripartenza—con le gomme Intermedie—la pista è rimasta insidiosa, e Piastri ha faticato con il ritmo deludente della McLaren, aggravato dalla perdita del vantaggio di velocità di cui avevano goduto nella Sprint secca di sabato.
Riflettendo su una giornata difficile che lo ha visto chiudere ottavo, Piastri ha detto ai giornalisti: “È stata dura dall’inizio alla fine.” Ha notato un netto cambiamento nella seconda metà della gara, dicendo: “Nella prima metà eravamo veloci; ero bloccato dietro Liam [Lawson], e Lando [Norris] era fermo per George [Russell]. Ma dopo la bandiera rossa, abbiamo perso ritmo. Quegli ultimi 30 giri sono stati brutali.”
Per rendere le cose ancora più complicate, Piastri ha subito una penalità di 10 secondi per aver fatto girare Lawson alla Curva 1, un incidente che ha riconosciuto essere “meritato.” Piastri ha spiegato: “Ero dietro di lui da un sacco di tempo e non sono riuscito ad affiancarlo abbastanza. In quelle condizioni, è difficile—lui non mi ha visto, e ho commesso l’errore.”
La delusione di Piastri si è estesa anche al tempismo della bandiera rossa. “La bandiera rossa è arrivata troppo tardi; doveva essere esposta prima dell’incidente di Colapinto,” ha osservato, aggiungendo che i piloti evitavano di utilizzare la gomma Wet a causa delle sue prestazioni deludenti. “Onestamente, la parte più difficile è stata rimanere in pista dietro la Safety Car. Dobbiamo affrontare il problema con la gomma Wet perché tutti chiedono una bandiera rossa ma non vogliono passare alle Wet perché sono così inefficaci.”
Questo ultimo grido si unisce a un coro crescente di piloti che da tempo criticano le scarse prestazioni della gomma Wet, esortando la F1 e la Pirelli a affrontare le sue carenze. Piastri ha concluso: “È una situazione pericolosa quando le auto non riescono a rimanere in pista anche sotto la Safety Car. Non è una novità, ma speriamo di poter finalmente cambiarla.”
