A segunda geração do Zafira foi lançada em 2005 e trouxe várias melhorias em relação ao modelo anterior. O design foi atualizado, tornando-o mais moderno e aerodinâmico. Além disso, foram introduzidas novas tecnologias e sistemas de segurança.
A terceira geração do Zafira foi lançada em 2011 e trouxe ainda mais inovações. Destaque para o sistema Flex7, que permite configurar os bancos de forma flexível, aumentando o espaço para passageiros ou para carga, conforme necessário.
O Zafira continua a ser um dos monovolumes mais populares do mercado, oferecendo espaço, conforto e versatilidade. Com os seus 25 anos de história, é um modelo icónico da Opel que certamente continuará a ser apreciado pelos seus fãs.
Con un coefficiente di resistenza aerodinamica (Cx) di 0,33, il Zafira offriva le migliori prestazioni aerodinamiche della sua classe. Con un design pulito e un’ampia distanza tra gli assi, combinava eleganza e funzionalità. Il suo basso baricentro e il modernissimo telaio DSA (Dynamic SAfety) garantivano la stabilità di guida e la massima sicurezza possibile.
All’epoca, il Zafira si distingueva per essere il primo monovolume compatto a offrire spazio flessibile per fino a sette persone, senza la necessità di rimuovere i pesanti sedili. Per fare ciò, utilizzava un sistema intelligente e brevettato di sedili Flex7, un meccanismo unico con cui Opel ha stabilito nuovi standard per la flessibilità a bordo, completamente integrato nell’interno: in soli circa 15 secondi, poteva trasformarsi da un veicolo a sette posti in uno a due posti, con un volume di carico fino a 1700 litri.
Dopo aver sbloccato e ripiegato i poggiatesta, i sedili della terza fila potevano essere facilmente ribaltati e riposti in apposite nicchie nel pavimento del veicolo, creando un’area di carico completamente piatta. La scomoda rimozione e riposizionamento dei sedili non utilizzati divenne una cosa del passato.
Lo stesso si applicava alla seconda fila, che poteva essere ribaltata, spinta in avanti e fissata dietro ai sedili anteriori, consentendo una migliore gestione dello spazio. A sua volta, il sedile del passeggero anteriore poteva essere ribaltato in posizione orizzontale, consentendo di caricare oggetti fino a tre metri di lunghezza nella Zafira e, contemporaneamente, ospitare quattro passeggeri.
Nell’iniziativa “2004 Fuel Cell Marathon”, due veicoli HydroGen3 hanno percorso quasi 10.000 km attraverso le strade europee, collegando Hammerfest, in Norvegia, a Lisbona, in Portogallo. Al volante di uno dei HydroGen3 c’era Heinz-Harald Frentzen, ex pilota di F1 e di Opel nel DTM, che ha vinto l’edizione 2005 del Rally di Monte Carlo per veicoli a propulsione alternativa.
Con la seconda generazione di Zafira, arrivata nel 2005, Opel ha ottimizzato la gestione della seconda fila di sedili, che possono essere ribaltati nella proporzione del 40:20:40, in modo che anche gli adulti possano sedersi comodamente sui sedili individuali esterni.
In seguito, la gamma del monovolume compatto è stata potenziata con il Zafira Tourer, che oltre al suo interno flessibile, impressionava con il comfort di tipo lounge, il tetto panoramico apribile e innovazioni come il controllo della velocità tramite radar e l’avviso di collisione frontale.
La quarta generazione del popolare modello compatto della Opel è stata lanciata nel 2020, la Zafira Life, con un design molto diverso dai suoi predecessori, il che ha portato il marchio di Rüsselsheim a definire la nuova generazione della Zafira come un comodo ‘multi-purpose vehicle’ e a proporre il modello in tre varianti di carrozzeria con diverse lunghezze: quella ‘piccola’ di 4,60 metri, quella ‘media’ di 4,95 metri e quella ‘grande’ di 5,30 metri.
In questo modo, la Zafira Life soddisfa una vasta serie di preferenze, coprendo tre segmenti di mercato e presentandosi come un nuovo punto di riferimento tra i veicoli ‘multi-lugari’.
