Opel Zafira festeggia 25 anni

A segunda geração do Zafira foi lançada em 2005 e trouxe várias melhorias em relação ao modelo anterior. O design foi atualizado, tornando-o mais moderno e aerodinâmico. Além disso, foram introduzidas novas tecnologias e sistemas de segurança.

A terceira geração do Zafira foi lançada em 2011 e trouxe ainda mais inovações. Destaque para o sistema Flex7, que permite configurar os bancos de forma flexível, aumentando o espaço para passageiros ou para carga, conforme necessário.

O Zafira continua a ser um dos monovolumes mais populares do mercado, oferecendo espaço, conforto e versatilidade. Com os seus 25 anos de história, é um modelo icónico da Opel que certamente continuará a ser apreciado pelos seus fãs.

Con un coefficiente di resistenza aerodinamica (Cx) di 0,33, il Zafira offriva le migliori prestazioni aerodinamiche della sua classe. Con un design pulito e un’ampia distanza tra gli assi, combinava eleganza e funzionalità. Il suo basso baricentro e il modernissimo telaio DSA (Dynamic SAfety) garantivano la stabilità di guida e la massima sicurezza possibile.

All’epoca, il Zafira si distingueva per essere il primo monovolume compatto a offrire spazio flessibile per fino a sette persone, senza la necessità di rimuovere i pesanti sedili. Per fare ciò, utilizzava un sistema intelligente e brevettato di sedili Flex7, un meccanismo unico con cui Opel ha stabilito nuovi standard per la flessibilità a bordo, completamente integrato nell’interno: in soli circa 15 secondi, poteva trasformarsi da un veicolo a sette posti in uno a due posti, con un volume di carico fino a 1700 litri.

Dopo aver sbloccato e ripiegato i poggiatesta, i sedili della terza fila potevano essere facilmente ribaltati e riposti in apposite nicchie nel pavimento del veicolo, creando un’area di carico completamente piatta. La scomoda rimozione e riposizionamento dei sedili non utilizzati divenne una cosa del passato.

Lo stesso si applicava alla seconda fila, che poteva essere ribaltata, spinta in avanti e fissata dietro ai sedili anteriori, consentendo una migliore gestione dello spazio. A sua volta, il sedile del passeggero anteriore poteva essere ribaltato in posizione orizzontale, consentendo di caricare oggetti fino a tre metri di lunghezza nella Zafira e, contemporaneamente, ospitare quattro passeggeri.

Due anni dopo il lancio della Zafira, Opel decise di portare sul mercato una variante sportiva a sette posti. Nacque così la Zafira OPC che combinava la versatilità pratica di un veicolo di trasporto passeggeri compatto con le caratteristiche di guida e le prestazioni di un’automobile sportiva. In cifre, questo si traduceva in un motore turbo da 2,0 litri, con 192 CV e 250 Nm di coppia, che consentivano di accelerare da 0 a 100 km/h in 8,2 secondi e raggiungere una velocità massima di 220 km/h. Questo ha reso la Zafira OPC, lanciata in autunno del 2001, il monovolume più veloce d’Europa all’epoca. Nel medesimo anno in cui è stato lanciato il veicolo sportivo Zafira OPC, è stata introdotta anche un’unità di trazione completamente diversa. Oltre ai motori a benzina e diesel, Opel ha presentato la versione Zafira 1.6 CNG, alimentata a gas naturale compresso. Riducendo significativamente le emissioni rispetto ai motori a benzina convenzionali, manteneva la completa flessibilità di configurazione interna grazie alla pratica sistemazione di tutti i componenti, installando i serbatoi di gas sotto il pavimento e, grazie al concetto “Monovalentplus”, consentendo al conducente di passare facilmente e quando necessario al funzionamento a benzina.

Nel corso dei suoi 25 anni, il Zafira è stato anche un pioniere nella guida a celle a combustibile e senza emissioni locali. Nel 2000, lo sviluppo delle celle a combustibile a idrogeno di Opel è arrivato sulle strade attraverso l’HydroGen1, un concetto basato sul Zafira. La sua cella forniva energia a un motore asincrono trifase da 75 CV e 251 Nm di coppia, integrando una batteria di riserva per coprire i picchi di potenza. Nel 2001, una flotta di 20 unità HydroGen3 è stata testata da clienti, con una potenza aumentata a 82 CV e una velocità massima di 160 km/h.

Nell’iniziativa “2004 Fuel Cell Marathon”, due veicoli HydroGen3 hanno percorso quasi 10.000 km attraverso le strade europee, collegando Hammerfest, in Norvegia, a Lisbona, in Portogallo. Al volante di uno dei HydroGen3 c’era Heinz-Harald Frentzen, ex pilota di F1 e di Opel nel DTM, che ha vinto l’edizione 2005 del Rally di Monte Carlo per veicoli a propulsione alternativa.

Con la seconda generazione di Zafira, arrivata nel 2005, Opel ha ottimizzato la gestione della seconda fila di sedili, che possono essere ribaltati nella proporzione del 40:20:40, in modo che anche gli adulti possano sedersi comodamente sui sedili individuali esterni.

In seguito, la gamma del monovolume compatto è stata potenziata con il Zafira Tourer, che oltre al suo interno flessibile, impressionava con il comfort di tipo lounge, il tetto panoramico apribile e innovazioni come il controllo della velocità tramite radar e l’avviso di collisione frontale.

La quarta generazione del popolare modello compatto della Opel è stata lanciata nel 2020, la Zafira Life, con un design molto diverso dai suoi predecessori, il che ha portato il marchio di Rüsselsheim a definire la nuova generazione della Zafira come un comodo ‘multi-purpose vehicle’ e a proporre il modello in tre varianti di carrozzeria con diverse lunghezze: quella ‘piccola’ di 4,60 metri, quella ‘media’ di 4,95 metri e quella ‘grande’ di 5,30 metri.

In questo modo, la Zafira Life soddisfa una vasta serie di preferenze, coprendo tre segmenti di mercato e presentandosi come un nuovo punto di riferimento tra i veicoli ‘multi-lugari’.