Per preservare la competitività in un segmento molto importante, la Corsa introduce la tecnologia ibrida a benzina, che Opel chiama 48V Hybrid, applicata al noto motore a benzina turbo da 1.2 litri di nuova generazione, nelle varianti da 100 CV e 130 CV, abbinato a un inedito cambio elettrificato a doppia frizione, con 6 rapporti, che incorpora un motore elettrico (sincrono a magnete permanente), che sviluppa una potenza di picco di 21 kW (28 CV) e una coppia di 55 Nm.
L’assistenza elettrica interviene nel motore al minimo, nel sistema start-stop e funziona come motore di avviamento, recuperando anche energia nelle fasi di decelerazione. Ma a questa funzione di risparmio si aggiunge anche quella di supporto al motore a combustione durante le accelerazioni a bassi e medi regimi, fornendo una coppia extra per migliorare la reattività e le prestazioni (quando il conducente preme l’acceleratore a fondo, il motore elettrico fornisce una potenza supplementare di 12 CV).
Il sistema consente anche di guidare il veicolo in modalità completamente elettrica in scenari con bassi requisiti di coppia (fino a 30 km/h), o per quasi la metà del tempo in cui si guida in città.
Il marchio annuncia un risparmio di carburante fino al 10% e emissioni di CO2 di 126 g/km. Rispetto a un motore a benzina non elettrificato con caratteristiche equivalenti, il motore ibrido a 48V offre un risparmio medio di carburante di circa 1 litro ogni 100 km in ciclo misto. Secondo Opel, questo risparmio viene principalmente ottenuto in ambiente urbano.
Non ci sono ancora date né prezzi per l’avvio della commercializzazione in Portogallo.
