Oliver Bearman critica le auto di F1 2026, definendole “ridicole”, e confronta l'azione della gara a un'esperienza videoludica
In una critica accesa alle nuove auto di Formula 1 del 2026, la stella emergente Oliver Bearman ha scatenato un'ondata di frustrazione, definendo le dinamiche di gara al Gran Premio d'Australia come “ridicole”. Mentre ha iniziato la stagione con un lodevole settimo posto al Circuito di Albert Park, Bearman non è riuscito a nascondere la sua delusione riguardo alla guidabilità delle ultime macchine in griglia.
Il pilota della Haas ha ingaggiato una feroce battaglia per la posizione con il concorrente Arvid Lindblad e, mentre esprimeva orgoglio per il suo risultato, ha lamentato le sfide poste dall'attuale generazione di auto di F1. “Ci sono voluti 10 giri. Se eri un po' più veloce, avevi la possibilità di sorpassare. Ora è 1 decimo con lo stesso delta di sorpasso,” ha rivelato Bearman ai giornalisti, evidenziando un netto contrasto tra le specifiche delle auto attuali e quelle precedenti. “Ci sono voluti quasi 30 giri per andare più veloce, o 20 giri, sai. E avevo un delta che mi avrebbe probabilmente fatto impiegare 3 giri per sorpassarlo l'anno scorso, quindi è stata un po' una delusione.”
L'intensità della gara era palpabile, specialmente durante i primi giri, dove Bearman ha mostrato la sua abilità con alcune manovre impressionanti. “Non so davvero cosa stesse succedendo, ero solo tipo, suppongo che proverò questo pulsante di potenziamento, vediamo come funziona. Stavo semplicemente sorvolando tutti sulla rettilineo, quindi è stata piuttosto divertente,” ha raccontato, riflettendo sulle dinamiche inusuali della gara.
Tuttavia, mentre la polvere si posava dall'entusiasmo iniziale, Bearman è stato sincero riguardo all'esperienza di guida complessiva delle nuove auto. Quando gli è stato chiesto se si sentisse parte di un videogioco, ha risposto: “Sì, un po’. Era come se fossi in F1 e tutti gli altri fossero in F2.” Nonostante abbia concluso in una posizione rispettabile, ha riconosciuto che le complessità nella gestione della ricarica della batteria durante la gara hanno reso l'esperienza di guida meno piacevole. “Ci sono molte cose a cui pensare, il che è complicato, ma il fatto che io abbia finito P7 significa che sono felice. Anche se l'auto non è stata la più divertente da guidare questo weekend.”
Le osservazioni di Bearman si allineano con le critiche espresse da altri piloti di spicco come Lando Norris e Max Verstappen, poiché ha espresso incredulità riguardo al delta di prestazione sproporzionato creato dai pulsanti di potenziamento delle auto. “È un po' ridicolo, a dire il vero, avere un delta così grande in un pulsante e perdere così tanto nella prossima rettilineo,” ha osservato Bearman. Ha approfondito gli aspetti di prestazione non lineari delle auto, affermando: “Quello che guadagni nella rettilineo dove usi il potenziamento è un quarto di quello che perdi nella prossima rettilineo. A meno che tu non completi fondamentalmente il sorpasso all'inizio della rettilineo, cioè esci dalla curva, completi il sorpasso, e poi raccogli, raccogli, raccogli, nella prossima rettilineo ti riprenderanno. Quella non è corsa, quella è Formula E.”
Mentre il mondo della F1 affronta le implicazioni di questi cambiamenti radicali, le audaci dichiarazioni di Bearman suggeriscono un urgente bisogno di rivalutare i regolamenti che governano lo sport. Il giovane pilota britannico non sta solo facendo scalpore in pista, ma sta anche sollevando una conversazione cruciale sul futuro delle corse di Formula 1 in questa nuova era. Questo è solo l'inizio di quella che promette di essere una stagione piena di intensa scrutinio e dibattito sull'evoluzione dello sport.
