La campagna della squadra francese nel 2024 nella prima divisione è iniziata in modo disastroso. La squadra, di proprietà della Renault, sta affrontando la sfida di una macchina sovrappeso e di una Power Unit debole, risultando in una posizione in fondo alla griglia.
Durante il Gran Premio del Bahrain, Ocon e Pierre Gasly si sono trovati a partire rispettivamente dalla P19 e dalla P20. Questo dimostra chiaramente la battaglia difficile che stanno affrontando con la loro Alpine A524, considerata la peggiore tra le dieci vetture di F1.
In vista del Gran Premio d’Australia, a Ocon è stato chiesto come mantenga la motivazione in tali circostanze durante la conferenza stampa dei piloti di F1 organizzata dalla FIA. Ha espresso la sua frustrazione, affermando che è la peggiore sensazione performare bene, ma non riuscire a segnare punti. La mancanza di ricompensa alla fine della giornata rende mentalmente impegnativo dare il massimo.
Tuttavia, Ocon ha riconosciuto che fa parte del lavoro e ha sottolineato l’importanza di fare del meglio con le risorse disponibili. Ha concluso affermando il suo impegno nello sport.
L’Alpine sta affrontando sfide significative da un po’ di tempo. La squadra è in disordine fin dall’annuncio maldestro a Spa-Francorchamps, dopo la pausa estiva dell’anno scorso, che Otmar Szafnauer non faceva più parte dei loro piani. Da allora, la squadra ha subito una costante rotazione di personale chiave, con individui licenziati o che se ne sono andati.
Anche se Bruno Famin ricopre il ruolo di direttore della squadra Alpine F1, l’autorità finale è nelle mani del CEO della Renault, Luca de Meo. È evidente che la mancanza di comprensione di De Meo riguardo alla F1, combinata con l’arroganza comunemente associata agli individui nella sua posizione, sta influenzando pesantemente la squadra.
Simile al defunto Sergio Marchionne, che prese la sfortunata decisione di nominare Mattia Binotto come capo della Ferrari, la mancanza di conoscenza della F1 da parte di De Meo sta danneggiando il successo della squadra. È evidente che essere un dirigente di alto livello nell’industria automobilistica non si traduce automaticamente in conoscenza sulle corse o capacità di gestire con successo una squadra di F1.
De Meo rientra nella categoria dei “grandi nomi dell’automobilismo” che non capiscono nulla di F1. Di conseguenza, la squadra si trova attualmente in uno stato precario. L’unica speranza potrebbe essere vendere la squadra a qualcuno che possa trasformarla in qualcosa di più di una semplice operazione in fondo alla griglia, considerando il profondo buco in cui si stanno scavando.
Anche se licenziare persone può dare l’impressione di prendere una decisione decisa, il processo di assunzione di nuovi dipendenti è molto più lungo. Ci vogliono sempre alcuni anni prima che i talenti di punta possano unirsi a una squadra, poiché il congedo retribuito è una pratica comune nei contratti di F1 per individui altamente qualificati.
Con una parte significativa del team che ha progettato l’attuale Alpine e la sua traiettoria di sviluppo probabilmente fuori o in procinto di lasciare la squadra, la macchina è in uno stato di incertezza. In altre parole, l’A624 di quest’anno è più lento dell’A523 dell’anno scorso nello stesso periodo. Questo è difficile da comprendere, specialmente considerando i progressi compiuti dalle altre nove squadre di F1.
Ocon crede che ci siano numerosi problemi minori che non stanno funzionando come desiderato. Tuttavia, data la competitività del campo al momento, questi dettagli possono fare una differenza significativa se molte cose non sono corrette.
“Mi ricordo di essere stato così indietro sulla griglia con la Manor, ma oggi è molto più vicino al campo. Il campo è molto più condensato dal P1 fino a dove siamo, e questo richiede un approccio molto diverso per risolvere le cose. Quindi, sì, vedremo dove e come progrediamo nel corso dell’anno, ma il nostro obiettivo è progredire.”
Riguardo alla difficile situazione che la sua squadra sta affrontando attualmente, Ocon ha espresso la sua insoddisfazione. Né il team a Viry né a Enstone soffrono tanto durante i weekend di gara.
“È una stagione lunga, e stiamo lavorando per ottimizzare la macchina, capire i nostri problemi e ribaltare le cose. Sperabilmente, è più facile dirlo che farlo. Fino a quando non riusciamo, sono solo parole. Ma questo è l’obiettivo del nostro team.”
“Non allevieremo la pressione finché non raggiungeremo quel punto. E questo è l’obiettivo di tutti. Il morale della squadra è alto e tutti sono motivati. Questo è ciò che conta di più al momento”, ha aggiunto Ocon, che farà la sua 136ª partenza al Gran Premio di Melbourne domenica.
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