Mercedes-AMG ha annunciato di aver avviato le vendite sul mercato nazionale della variante top di gamma, la GT 63 SE Performance Coupé, che arriva con 816 CV di potenza e una coppia massima fino a 1420 Nm.
Con un prezzo che parte da €248 650, la sportiva di AMG fa uso di un motore V8 biturbo da 4,0 litri che eroga una potenza di 612 CV tra i 5750 e i 6500 giri/min, e una coppia di 850 Nm tra i 2500 e i 4500 giri/min, che si combina con un motore elettrico installato sull’asse posteriore che aggiunge ulteriori 204 CV e 320 Nm di coppia, e che dispone di un differenziale meccanico a slittamento limitato e un cambio a due velocità.
Tutta la potenza viene trasmessa al sistema AMG Performance 4Matic+ a trazione integrale da un cambio AMG Speedshift MCT 9G a nove velocità.
Il motore elettrico è alimentato da una batteria AMG High Performance con una capacità di soli 6,1 kWh, ricaricabile tramite il caricatore di bordo da 3,7 kW, sviluppata sulla base della tecnologia utilizzata sulle monoposto del team di F1 della Mercedes, che garantisce un’autonomia in modalità completamente elettrica di 13 km.
Come tutto funziona insieme in questo ibrido plug-in, la casa di Affalterbach annuncia che la GT 63 SE Performance Coupé è il modello di produzione di serie con l’accelerazione più rapida di sempre, in grado di accelerare da 0 a 100 km/h in soli 2,8 secondi, che è 0,1 secondi più veloce dell’AMG One. Tuttavia, la velocità massima è di 320 km/h, meno 32 km/h rispetto all’iper-sportiva ispirata alla F1.
La Mercedes-AMG GT 63 SE Performance Coupé è equipaggiata di serie con una miriade di sistemi destinati a fornire prestazioni eccellenti, con particolare enfasi sulla sospensione AMG Active Ride Control con stabilizzazione del rollio semi-attiva e sterzo dell’asse posteriore, così come otto modalità di guida: “Electric”, “Battery Hold”, “Comfort”, “Slippery”, “Sport”, “Sport+”, “RACE” e “Individual”, alle quali il conducente può accedere tramite l’AMG Dynamic Select.
Per fermare questa potente GT 63 SE Performance, i dischi in carbonio-ceramica, inclusi di serie, hanno un diametro di 420 mm con pinze a sei pistoni davanti, e un diametro di 380 mm con pinza a singolo pistone dietro, “nascosti” dietro cerchi da 20” con design a 10 razze.
All’interno, si notano i sedili sportivi AMG con regolazione elettrica, tre programmi di massaggio e molte opzioni di personalizzazione tramite il programma Manufaktur.
Da notare anche il sistema di infotainment MBUX, con una serie di grafici specifici per questa versione che consentono di visualizzare in tempo reale i flussi di energia dei motori a combustione ed elettrico.
