Prototipo del marchio cinese Nio ha percorso 1044 chilometri con una sola carica della batteria da 150 kWh.
Dopo aver confermato l’introduzione in Europa del sottomarchio Firefly, esclusivo per veicoli elettrici accessibili, la cinese Nio ha appena annunciato di avviare la produzione in serie di una nuova batteria semisolida (utilizza elettroliti in gel, argilla o resina, offrendo una maggiore densità energetica) con una capacità di 150 kWh (140 kWh utilizzabili), la più grande per automobili passeggeri, secondo Car News China.
La nuova tecnologia arriverà prima sul modello già conosciuto ET7, avendo un prototipo di questa versione stabilito un nuovo record di autonomia nel consorzio. Lo stesso CEO del marchio, William Li, ha dimostrato le potenzialità di questa nuova batteria guidando il modello per un totale di 1044 chilometri, senza fermarsi per ricaricare. Durante oltre 12 ore (14, inclusa la sosta obbligatoria per motivi di sicurezza), il test è stato effettuato a temperature relativamente basse (tra 28 e 54 F), con una velocità media di 83,9 km/h.
Secondo le prime informazioni disponibili, la batteria da 150 kWh dell’ET7 sarà disponibile solo in un sistema di noleggio a lungo termine. Inizialmente, l’azienda aveva stimato il costo di questa batteria intorno a € 32.000, lo stesso prezzo del Nio ET5… completo.
Prodotta da WeLion New Energy Technology, la batteria che equipaggerà i modelli Nio a partire dal 2024 ha una densità di energia per singola cella di 360 Wh/kg, o 260 Wh/kg per l’intero insieme (le celle più recenti di Tesla hanno meno di 300 Wh/kg).
