Niki Lauda, il leggendario tricampione del mondo di Formula 1 della Ferrari, si prepara mettendo il suo casco protettivo prima dell’inizio del Gran Premio di Germania del 1976. Questa gara iconica è eternata nella storia grazie all’incredibile coraggio di Lauda nel superare un incidente di fuoco quasi fatale al Nürburgring Nordschleife. Il casco indossato da Lauda durante questo evento storico sarà messo all’asta al prossimo Gran Premio di Miami.
La rinomata casa d’aste Bonhams presenterà con orgoglio il “casco mai prima d’ora rilasciato” il sabato 4 maggio, durante il fine settimana del GP di Miami. Si prevede che questo straordinario oggetto raggiungerà un prezzo compreso tra i 50.000 e i 60.000 dollari.
Durante il fine settimana del Gran Premio, il casco sarà esposto in modo prominente nella tenda di anteprima di Bonhams, situata presso l’Autodromo Internazionale di Miami. Inoltre, una parte del ricavato della vendita sarà generosamente donata all’UNICEF, l’organizzazione benefica scelta dalla famiglia Lauda.
Il figlio di Lauda, Lukas, ha espresso la sua gioia, affermando: “Siamo entusiasti che il lascito di nostro padre continui a avere un impatto positivo e fornisca assistenza tanto necessaria a coloro che ne hanno più bisogno. L’UNICEF affronta enormi sfide nella fornitura di aiuti umanitari ai bambini di tutto il mondo, e se il nostro contributo può aiutare a migliorare le loro opportunità, ci sentiamo onorati di farlo”.
James Garguilo, esperto di automobilismo di Bonhams, ha aggiunto: “Consideriamo un privilegio presentare questo casco storicamente significativo, che funge da testimonianza del notevole lascito di Niki Lauda sia come pilota che come appassionato sostenitore della sicurezza dei piloti. La sua determinazione incrollabile e il coraggio assoluto hanno cambiato per sempre il corso della storia delle corse”.
La stagione di Formula 1 del 1976, resa immortale nel acclamato film del 2013 “Rush”, diretto da Ron Howard, sarà sempre ricordata come una delle più indimenticabili nella storia dello sport. Dopo la sua vittoria con la Ferrari nel 1975, Lauda iniziò la stagione del 76 in forma eccezionale, affrontando una forte competizione dal nuovo ed enigmatico pilota della McLaren, James Hunt.
Lauda dominò le prime tappe della stagione, vincendo cinque delle nove prime gare e stabilendo un solido vantaggio nella classifica piloti quando si avvicinava l’evento di Nürburgring nell’agosto del 76. Preoccupato per la sicurezza del circuito, Lauda tentò di cancellare la gara, ma fu sconfitto dagli altri piloti.
Tragicamente, durante il secondo giro della gara, avvenne un grave incidente, che portò al casco di Lauda strappato via con forza e alla sua macchina in fiamme, lasciandolo avvolto dalle fiamme. Fortunatamente, quattro dei suoi rivali accorsero prontamente in suo soccorso, tirandolo fuori dai rottami.
Pur ricevendo l’estrema unzione in ospedale, Lauda mostrò un’enorme resilienza intraprendendo un lungo percorso di recupero dalle gravi ustioni e danni respiratori. Sorprendentemente, appena 40 giorni dopo l’incidente che aveva messo a rischio la sua vita, Lauda coraggiosamente tornò in pista per competere nel Gran Premio d’Italia, a Monza.
Nel frattempo, Hunt aveva lottato per tornare in lizza per il campionato e la battaglia tra il pilota della McLaren e Lauda si concentrò sull’ultima tappa, a Fuji, in Giappone.
La pioggia intensa sollevò nuovamente preoccupazioni sulla sicurezza e Lauda, che aveva già affrontato situazioni pericolose in passato, fece la coraggiosa scelta di prioritizzare il proprio benessere personale e si ritirò alla fine del primo giro.
Hunt alla fine conquistò il titolo con un terzo posto, ma le azioni di Lauda quell’anno lo elevarono allo status di leggenda nello sport.
L’austriaco avrebbe successivamente conquistato il campionato del 1977 con la Ferrari.
Un rapporto deteriorato con Enzo Ferrari, che avrebbe disapprovato le azioni di Lauda a Fuji, lo portò a trasferirsi alla Brabham nel 1978.
Tuttavia, Lauda decise di ritirarsi a metà stagione del 1979 a causa della crescente stanchezza per lo sport. Tornò in seguito con la McLaren nel 1982 e vinse il suo terzo e ultimo campionato nel 1984, battendo il suo compagno di squadra Alain Prost per mezzo punto.
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