Il mondo dei motori è stato in fermento dopo la recente decisione della NASCAR di imporre multe e sottrarre punti ad Austin Cindric del Team Penske a seguito di un incidente in pista con Ty Dillon al Circuit of the Americas. La comunità del motorsport ha atteso con il fiato sospeso il rapporto ufficiale sulle penalità da parte della NASCAR, rilasciato mercoledì. Cindric, il pilota al centro della controversia, ha ricevuto una pesante multa di 50.000 dollari e ha perso 50 punti dalla sua classifica.
L’incidente noto si è verificato al quarto giro della gara quando Cindric, costretto a uscire dalla pista da Dillon all’ultima curva, ha risposto agganciando il retro destro della Chevrolet di Dillon della Kaulig Racing. La mossa di ritorsione ha portato Dillon a girarsi due volte sul rettilineo, evitando per un pelo un Zane Smith in arrivo.
La decisione disciplinare della NASCAR di non sospendere Cindric ha scatenato una serie di discussioni. La scelta della NASCAR in merito alla penalità è stata influenzata da diversi fattori, tra cui le velocità più basse coinvolte su un circuito stradale. Questa non è la prima volta che vediamo un pilota penalizzato per aver agganciato un altro pilota. Chase Elliott si è trovato in una situazione simile a maggio 2023, quando ha agganciato Denny Hamlin alla Curva 4 del Charlotte Motor Speedway. Elliott è stato successivamente sospeso. È importante notare che anche Bubba Wallace ha affrontato una sospensione di una gara dopo aver agganciato Kyle Larson durante la gara autunnale del 2022 al Las Vegas Motor Speedway.
Mike Forde, un rappresentante delle comunicazioni NASCAR, ha fornito alcune informazioni sull’incidente e sulla decisione dell’organo di governo durante un episodio del podcast ‘Hauler Talk’ della NASCAR. Ha sottolineato che la NASCAR tratta ogni violazione come un incidente unico. Anche se i fan potrebbero non essere felici di sentirlo, Forde ha mantenuto che è la verità. Ha riconosciuto che la NASCAR si riferisce a incidenti passati per guidare il loro processo decisionale, ma ogni caso è unico con gradi di differenza variabili.
Forde ha spiegato che nel caso di Cindric, le circostanze erano significativamente diverse rispetto a incidenti precedenti. Ha sottolineato che le velocità più basse e gli spazi più ristretti di un circuito stradale, insieme al fatto che l’incidente non ha portato a una caution, erano fattori chiave nella decisione. L’assenza di una bandiera di caution, specialmente sui circuiti stradali, ha ulteriormente influenzato la decisione della NASCAR di permettere a Cindric di continuare a correre a Phoenix questo fine settimana.
Questo incidente e le successive sanzioni richiamano un caso simile del 2022 che coinvolgeva Noah Gragson nella gara della Xfinity Series a Road America. Il tentativo intenzionale di Gragson di agganciare Sage Karam ha portato a una multa di $35.000 e a una deduzione di 30 punti. Mentre la polvere si posa su questa ultima controversia, il mondo dei motorsport osserverà attentamente per vedere come questa decisione influenzerà le future prestazioni di Cindric e il panorama delle corse più ampio.
