NASCAR ha emesso una chiarificazione cruciale sulla sua politica di traino e sul cronometro della Politica dei Veicoli Danneggiati (DVP) dopo un weekend caotico al Talladega Superspeedway, che ha visto un enorme incidente con 27 auto e ha lasciato i team frustrati per l’applicazione incoerente delle regole. La comunicazione è stata inviata ai team della Cup Series questa settimana, affrontando come le regole saranno gestite per le ultime cinque gare della stagione.
La chiarificazione arriva dopo un aumento della tensione a seguito di due weekend di gara controversi—prima al Kansas Speedway, dove l’auto numero 4 di Josh Berry è stata eliminata dopo non essere riuscita a tornare ai box con le gomme sgonfie, e poi a Talladega, dove regnava la confusione su come NASCAR gestisse le auto danneggiate.
Rodney Childers, capo squadra di Josh Berry, ha elogiato la chiarificazione sui social media, riconoscendo la confusione causata dal Kansas e accogliendo gli sforzi di NASCAR per rettificare la situazione in futuro.
“Ho apprezzato la comunicazione di questa settimana e la mossa per migliorare le cose,” ha detto Childers. “Il Kansas non è stato positivo per nessuno di noi. Non vedo l’ora di avere più comunicazioni durante l’offseason per rendere tutto migliore per tutti i coinvolti.”
Cambiamenti Chiave e Reazioni dei Piloti
La politica aggiornata della NASCAR ruota attorno a come vengono gestite le auto quando non possono tornare a pit road con le proprie forze. Se un’auto non può tornare ai box da sola, ora sarà dichiarata fuori gara—una cosa che sarà applicata in modo coerente per il resto della stagione. Questa decisione affronta la confusione scaturita a Kansas e Talladega, dove le squadre si sono chieste perché alcune auto danneggiate abbiano ricevuto assistenza mentre altre sono state dichiarate fuori gara.
Ryan Blaney, uno dei piloti colpiti dai cambiamenti, ha espresso il suo sollievo per la chiarezza ma ha lamentato il tempismo, augurandosi che la regola fosse stata chiarita prima dell’inizio dei playoff.
“Penso sia positivo che abbiano riunito tutti e chiarito la regola, ma avrei voluto che lo avessero fatto prima, come prima dei playoff,” ha detto Blaney. “È difficile, specialmente per il team 4 a Kansas, ma almeno ora è definitivo.”
Denny Hamlin ha anche espresso la sua opinione, notando che, sebbene la chiarificazione sia utile, l’attenzione dovrebbe essere sulla coerenza della NASCAR in futuro.
“Abbiamo rispettato la lettera della legge per molto tempo, ma recentemente c’è stata un po’ di variabilità,” ha detto Hamlin. “Ora che hanno fatto la chiarificazione, spero solo che ci si attenga per il resto dell’anno. La coerenza è fondamentale.”
L’ottimismo di William Byron
William Byron della Hendrick Motorsports, l’unico pilota già qualificato per il Round of 8, ha espresso fiducia sul fatto che le regole chiarite non avranno un grande impatto sulle gare rimanenti—soprattutto ora che i circuiti più imprevedibili, come Talladega, sono ormai alle spalle.
“Sento che le wildcards sono per lo più alle spalle,” ha detto Byron. “Il DVP non dovrebbe essere un grande problema per il Round of 8. Al Roval, è più lento, e probabilmente potresti riportare un’auto ai box se ne avessi bisogno.”
Guardando Avanti
Con la NASCAR che si prepara per il tratto finale della stagione, le regole chiarite sul traino e sui veicoli danneggiati offrono un senso di coerenza e giustizia molto necessario per le squadre che navigano nell’ambiente ad alta posta in gioco dei playoff. Tuttavia, mentre i playoff continuano e le emozioni si intensificano, la NASCAR sarà sotto pressione per garantire che queste regole siano applicate equamente, specialmente con così tanto in gioco per i piloti e le squadre che sperano di conquistare un campionato.
La prossima gara al Charlotte Roval sarà il prossimo grande test per la politica rivista, e i riflettori saranno puntati sulla NASCAR per vedere quanto bene le regole aggiornate reggano sotto pressione.
