Ford ha confermato che la domanda per la nuova Mustang GTD negli Stati Uniti ha superato tutte le aspettative del marchio. L’arrivo della Mustang GTD in Europa avviene in un momento in cui la regione si prepara a iniziare il processo di raccolta delle candidature di potenziali interessati al modello. Tuttavia, considerando i numeri raggiunti negli Stati Uniti, dove le candidature si sono chiuse lo scorso 21 maggio, con più di 7500 clienti che hanno formalizzato la loro candidatura per l’acquisto del nuovo modello nelle versioni MY 2025 o 2026, la vita non sarà facile per i clienti europei.
Ford ha rivelato che negli Stati Uniti, uno su quattro degli interessati ad acquistare la nuova Mustang GTD è già proprietario di una “pony car”, mentre uno su cinque afferma di possedere un veicolo concorrente con un livello di prestazioni simile.
“Con la Mustang GTD, ci siamo prefissati di costruire una vettura da corsa per la strada, con il cuore di una Mustang e la determinazione di superare i migliori modelli europei. Da quando abbiamo aperto le candidature ai consumatori nordamericani, abbiamo visto i clienti rispondere a questa motivazione”, ha dichiarato Jim Owens, direttore del marchio Mustang GTD. “Che possiedano un modello sportivo di un marchio concorrente o siano già proprietari di un’altra Mustang, le prestazioni derivate dalla competizione della Mustang GTD stanno ricevendo riconoscimento.”
Con l’alta domanda negli Stati Uniti, la produzione della nuova Ford Mustang GTD per il 2025 e il 2026 è già completamente esaurita, prima ancora che il modello arrivi in Europa.
La nuova Mustang GTD sarà presentata alle 24 Ore di Le Mans, già a giugno, e successivamente sarà presente al Festival della Velocità di Goodwood, nel Regno Unito, che si terrà dall’11 al 14 luglio.
Ricordiamo che la Ford ha comunicato che il nuovo modello sportivo ha una edizione limitata di 1000 unità per l’Europa, e presenta un motore sovralimentato V8 da 5,2 litri, con oltre 800 CV di potenza in grado di “cantare” fino a 7500 giri/min, e che secondo la Ford è stato appositamente sviluppato con doppie prese d’aria e il primo sistema di lubrificazione a carter secco installato su una Mustang stradale per aiutare a mantenere il motore lubrificato durante curve più impegnative.
Tutta la potenza viene inviata dal motore alle ruote posteriori tramite un albero di trasmissione in fibra di carbonio collegato a un cambio posteriore a 8 velocità per una distribuzione del peso quasi 50/50 tra l’anteriore e il posteriore.
