Campeonato Mondiale Grand Prix FIM, 16-19 novembre 2023, Moto2, Round 19, Losail, Qatar, Sam Lowes; Elf Marc VDS Racing Team; Kalex
Il Campionato Mondiale Grand Prix FIM, che si svolgerà dal 16 al 19 novembre 2023 a Losail, Qatar, vedrà alcune modifiche alle strutture di allenamento delle serie Moto2 e Moto3 per la prossima stagione 2024. La prima sessione di allenamento del weekend, precedentemente nota come Training 1, ora sarà chiamata Free Practice 1 a partire dal Gran Premio del Qatar. Questa modifica segue una modifica simile apportata dagli organizzatori della serie Dorna per la classe MotoGP a luglio dello scorso anno, prima del GP britannico.
La decisione di rinominare la sessione di allenamento di apertura è giunta dopo che i piloti della classe principale hanno espresso la necessità di ridurre la pressione di ogni weekend, poiché l’intensità di ogni sessione era diventata schiacciante. In precedenza, entrambi i test di allenamento del venerdì contribuivano a determinare i primi dieci piloti che si sarebbero qualificati per le qualifiche del sabato. Per alleviare questa pressione e consentire ai piloti di adattarsi al weekend, la Dorna ha regolato la struttura in modo che solo la sessione del pomeriggio P2 determinasse i piloti che avanzavano al Q2 nel pomeriggio del venerdì. Questo cambiamento è stato accolto positivamente sia dai piloti della classe principale che dalle squadre, portando alla sua implementazione nelle classi minori a partire da questa stagione.
La sessione Moto3 avrà una durata di 35 minuti, seguita da una sessione di 40 minuti per la Moto2. Le sessioni rimanenti rimarranno invariate rispetto alla stagione 2023. Questa modifica consente anche alle squadre di risparmiare alcuni dei pneumatici morbidi di Pirelli, il nuovo fornitore di pneumatici, per le sessioni successive. Il test di apertura offre un’opportunità per le squadre di familiarizzare con la pista e apportare regolazioni di configurazione senza la pressione di ottenere un giro veloce.
Di solito, le condizioni della pista nel pomeriggio sono più veloci rispetto al mattino a causa dell’accumulo di gomma sulla superficie di corsa nel corso della giornata. Tuttavia, con le regole precedenti, se le condizioni meteorologiche avverse riducevano l’aderenza, i tempi di giro della sessione di apertura avrebbero determinato quali piloti sarebbero avanzati al Q2. Con la nuova struttura, questa situazione non è più una preoccupazione.
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