La decisione della FIA di licenziare Johnny Herbert ha scatenato un acceso dibattito nella comunità della Formula 1, ma il Presidente della FIA Mohammed Ben Sulayem insiste che sia stata la scelta giusta. Secondo il capo degli sport motoristici emiratino, il duplice ruolo di Herbert come steward FIA e giornalista ha creato un inevitabile conflitto di interessi—uno che l’organo di governo non poteva più tollerare.
Herbert, ex pilota di F1 e commentatore di lunga data per Sky Sports, è stato allontanato in mezzo a crescenti accuse di “pregiudizio nazionale” nelle decisioni degli steward. Di fronte a crescenti critiche riguardo a sentenze controverse durante la stagione 2024, la FIA ha preso misure decisive, rimuovendo Herbert nel tentativo di ripristinare la credibilità.
Ma è stata davvero una mossa necessaria, o la FIA sta usando Herbert come capro espiatorio per i suoi problemi più ampi di officiamento?
Ben Sulayem: Un Conflitto di Interesse Troppo Grande per Essere Ignorato
I ruoli simultanei di Herbert come steward di gara e analista televisivo sono diventati insostenibili, secondo Ben Sulayem. Il Presidente della FIA ha spiegato che un arbitro non può anche essere un commentatore, poiché la loro obiettività professionale potrebbe essere messa in discussione.
“Johnny era un commissario molto bravo, ma poi c’è stato un conflitto di interessi, e lui lo sa.”
“Non puoi essere un giornalista in una grande azienda, esprimere il tuo punto di vista e poi agire come commissario, che è un arbitro.”
Ben Sulayem ha ulteriormente messo in discussione l’equità delle decisioni di Herbert, in particolare per quanto riguarda i piloti britannici. Anche se non è arrivato ad accusare il britannico di favoritismi palesi, ha posto una domanda retorica pungente:
“E cosa succede se il pilota che preferisci ha un altro pilota al primo o al secondo posto? Come fai a formulare il tuo giudizio?”
Questo suggerimento implicito di parzialità—sia esso intenzionale o subconscio—è stato sufficiente perché la FIA prendesse la decisione di rimuovere Herbert.
La Rimozione di Herbert: Una Mossa Strategica per Evitare Reazioni Negative?
Herbert non era affatto l’unico steward sotto accusa nel 2024. L’ufficialità delle gare della FIA è stata sottoposta a un forte scrutinio per tutta la stagione, con accuse di incoerenza e favoritismo che hanno afflitto diversi fine settimana di Gran Premio.
Il corpo governante è stato accusato di emissione di sentenze basate su pregiudizi di nazionalità, e Herbert è diventato la vittima più in vista nel suo tentativo di migliorare la propria immagine. Mentre Ben Sulayem afferma che Herbert “ha compreso e ringraziato la FIA” per la decisione, molti all’interno della comunità di F1 vedono la mossa come un manovra per salvare la faccia per deviare da problemi più grandi.
FIA in Azione: Maggiore Potere agli Ufficiali, Meno Critiche dai Piloti
Il licenziamento di Herbert fa parte di un più ampio sforzo della FIA per rafforzare la propria autorità in Formula 1. Oltre a rinnovare la sua squadra di ufficiali, il corpo governante ha introdotto nuove politiche severe contro le critiche pubbliche da parte dei piloti.
Secondo regole recentemente attuate, i piloti che denigrano pubblicamente l’arbitraggio della FIA rischiano di affrontare divieti di partecipazione alle gare—una mossa audace e controversa mirata a ripristinare il controllo.
Con questi cambiamenti, la FIA spera di evitare una ripetizione della crisi di credibilità del 2024, ma la domanda rimane: Il sport sta andando verso una migliore governance o sta soffocando il dissenso?
Cosa c’è dopo? Il futuro dell’arbitraggio della F1 è in bilico
La stagione di Formula 1 2025 si avvicina con incertezze mentre la FIA ristruttura la sua struttura di arbitraggio e afferma un maggiore controllo sulla sua percezione pubblica.
🔹 Il nuovo approccio di arbitraggio della FIA può davvero eliminare la controversia, o le accuse di parzialità continueranno a persistere?
🔹 Gli piloti si opporranno alla nuova repressione delle critiche alla FIA?
🔹 Il licenziamento di Johnny Herbert è stata una mossa giustificata o una decisione facile da addossare a un capro espiatorio?
Una cosa è certa: la gestione dell’arbitraggio delle gare da parte della FIA sarà sotto la lente d’ingrandimento nel 2025—e ulteriori passi falsi potrebbero riaccendere le tensioni tra l’organo di governo e la griglia.
