Con la Formula 1 che si avvicina alla tanto attesa rivoluzione delle regole del 2026, la stagione 2025 servirà come un passo cruciale. Anche se i regolamenti rimangono per lo più stabili rispetto agli anni precedenti, ciò non significa che lo status quo rimanga intatto. Questa stagione introdurrà alcuni cambiamenti tecnici e sportivi significativi, affinando aspetti dello sport che hanno suscitato controversie negli ultimi anni.
Dalla rimozione del punto bonus per il giro più veloce alla stretta sui ali flessibili, e persino l’introduzione di un sistema di raffreddamento per i piloti, queste sei importanti modifiche al regolamento potrebbero avere un impatto decisivo sulla prossima battaglia per il campionato.
1. Niente più punto bonus per il giro più veloce
Per la prima volta dal 2019, la Formula 1 abbandona il punto extra per il giro più veloce in una gara. Questa decisione arriva dopo una crescente frustrazione per il fatto che il punto bonus fosse spesso sfruttato dai piloti di seconda fascia che non avevano nulla da perdere, come dimostrato quando Daniel Ricciardo ha strappato il giro più veloce a Singapore 2024 nonostante fosse arrivato fuori dalla top 10, negando ai contendenti al titolo un punto cruciale.
Sebbene la regola del giro più veloce aggiungesse uno strato strategico extra, è diventata più un espediente che un vero fattore sportivo. Eliminandola, la F1 mira a garantire che ogni singolo punto guadagnato contribuisca in modo significativo alla battaglia per il campionato.
2. Peso Minimo dell’Auto Aumentato a 800kg—Ma È una Vittoria per i Piloti Più Pesanti
Il problema del peso in F1 è diventato una preoccupazione crescente, con le auto che diventano più pesanti a causa di unità di potenza ibride, caratteristiche di sicurezza rinforzate e sistemi elettronici aggiunti. Nel 2025, il peso minimo dell’auto aumenterà da 798kg a 800kg, ma questa volta, il peso aggiunto è progettato per livellare il campo di gioco per i piloti più pesanti.
In precedenza, la F1 richiedeva ai piloti di pesare almeno 80kg (incluso il zavorra), ma ora è stato aumentato a 82kg. Questo aggiustamento garantisce che i piloti più grandi non affrontino uno svantaggio ingiusto rispetto ai loro rivali più leggeri.
3. Sistemi di Raffreddamento Introdotti per i Piloti in Condizioni di Estremo Calore
In seguito alle condizioni brutali del Gran Premio del Qatar 2023, dove diversi piloti sono quasi svenuti a causa del calore estremo e dell’umidità, la FIA ha introdotto sistemi di raffreddamento obbligatori per alcune gare.
Quando le temperature della pista superano i 30,5°C (86,9°F), le squadre devono installare un gilet di raffreddamento a batteria nell’auto, che circola il refrigerante attorno al corpo del pilota.
Inoltre, le squadre possono aprire un condotto di raffreddamento extra sul muso dell’auto per consentire un maggiore flusso d’aria all’interno del cockpit.
Con più gare in condizioni di caldo nel calendario di F1, comprese le soste in Medio Oriente e nel Sud-est asiatico, la sicurezza dei piloti è ora una priorità più alta che mai.
4. Inasprimento delle Regole sui Ali Flessibili – Niente più trucchi “Mini-DRS”
Il geniale trucco dell’ala posteriore di McLaren nel 2024, soprannominato “mini-DRS”, ha catturato l’attenzione del paddock quando elementi flessibili hanno aiutato a ridurre la resistenza ad alta velocità. Mentre la FIA ha collaborato con McLaren per limitare l’effetto nella scorsa stagione, nel 2025 ci sarà un divieto rigoroso su qualsiasi concetto simile.
- La larghezza della fessura nell’ala posteriore è stata ristretta da 10-15mm a 9,4-13mm.
- Il DRS può avere solo due posizioni fisse—completamente aperto o completamente chiuso, impedendo che elementi aerodinamici flessibili creino un vantaggio extra.
Allo stesso modo, la FIA sta intervenendo sul flessione dell’ala anteriore, che era diventata un area grigia sfruttata da team come McLaren, Mercedes e, in seguito, Ferrari. A partire dal Gran Premio di Spagna, il flessione consentita è stata ridotta del 33%, rendendo l’elasticità aerodinamica molto più difficile da sfruttare.
Questo potrebbe influenzare lo sviluppo della vettura Red Bull per il 2025, poiché i progetti di Adrian Newey si sono storicamente basati su intelligente flessibilità aerodinamica.
5. Limitare i Test Privati con Vetture più Vecchie
I team hanno a lungo utilizzato il Testing di Vetture Precedenti (TPC) come una scappatoia per ottenere dati extra senza violare le restrizioni ufficiali sui test in stagione. Tuttavia, a partire dal 2025:
- I team saranno limitati a 20 giorni di TPC per stagione.
- I piloti di gara possono completare solo 1000 km di test privati, suddivisi su un massimo di quattro giorni.
Questo assicura che i team più ricchi come Red Bull, Ferrari e Mercedes non possano ottenere un vantaggio sleale attraverso estesi programmi di test privati con le loro vetture di 2-4 anni.
Inoltre, la F1 sta doppiano le sessioni di pratica obbligatorie per i rookie da due a quattro per stagione, ulteriormente incoraggiando lo sviluppo dei giovani piloti.
6. Chiarimenti sulle Regole di Formazione della Griglia Dopo il Caos del 2024
Il Gran Premio del Brasile 2024 ha esposto un evidente vuoto normativo nel regolamento della F1 quando la pioggia ha annullato la sessione di qualifiche di sabato, lasciando confusione su come dovrebbe essere determinata la griglia.
Con i Weekend Sprint che complicano il formato, la FIA ha ora formalizzato una procedura:
- Se le qualifiche non possono avere luogo, la griglia sarà impostata in base alla classifica attuale del Campionato Piloti.
- La griglia di partenza finale sarà ora confermata 1 ora prima della gara (invece di 2 ore).
- Se un’auto viene ritirata entro 75 minuti dall’inizio della gara, la sua posizione verrà rimossa e il resto della griglia si sposterà in avanti, eliminando i posti vuoti nella griglia.
Questa modifica rimuove ambiguità e garantisce che i contendenti al titolo non siano penalizzati ingiustamente da interruzioni dell’ultimo minuto.
Come Influenzano Questi Cambiamenti la Stagione 2025?
Anche se nessuna di queste modifiche alle regole è un cambiamento radicale, esse influenzeranno le strategie delle squadre, le prestazioni delle auto e la dinamica delle gare:
- Le squadre non possono più fare affidamento sui pit stop tardivi per rubare un punto per il giro più veloce.
- La flessibilità aerodinamica viene limitata, il che potrebbe influenzare gli approcci progettuali di McLaren, Mercedes e Ferrari.
- I piloti di grande stazza ottengono un campo di gioco più equo, ma il crescente aumento di peso di 2 kg potrebbe presentare sfide di assetto.
- Le normative sui sistemi di raffreddamento potrebbero costringere le squadre a modificare il packaging delle loro auto, influenzando l’aerodinamica in alcune gare.
Con normative stabili e nessun cambiamento radicale fino al 2026, la stagione F1 2025 sarà vinta attraverso innovazione, esecuzione e coerenza. Ma come sempre in Formula 1, le squadre spingeranno ogni scappatoia al limite, e non passerà molto tempo prima che qualcuno trovi una nuova area grigia da sfruttare.
Allacciate le cinture—il 2025 si preannuncia come una battaglia affascinante.
