La credibilità dei messaggi radio del team nelle gare di F1 ha recentemente subito un colpo, suscitando un dibattito sul loro ruolo nella costruzione o distorsione delle narrazioni. Il sedile caldo è stato occupato nientemeno che dal sette volte Campione del Mondo di F1, Lewis Hamilton, che è stato al centro di una controversia durante il recente Gran Premio di Cina.
Il team principal della Ferrari, Fred Vasseur, era visibilmente infastidito dalla selezione e dalla rappresentazione dei messaggi radio del team trasmessi nel feed mondiale. Ha accusato la Formula One Management (FOM) di selezionare messaggi per creare dramma inutile e di travisare le azioni di Hamilton durante la gara.
Il nocciolo della questione era l’eccessiva enfasi sulla presunta resistenza di Hamilton a un’istruzione del team che gli chiedeva di lasciare passare il suo compagno di squadra, Charles Leclerc. La trasmissione dava l’impressione che Hamilton stesse trattenendo Leclerc, ostacolando così i progressi. Questa narrativa è stata ulteriormente alimentata dalla risposta di Hamilton alla richiesta del suo ingegnere di gara, Ricardo Adami, di lasciare passare Leclerc: “Quando sarà più vicino, sì.”
Tuttavia, uno sguardo più attento all’intera sequenza di eventi dipinge un quadro diverso. Fu lo stesso Hamilton a suggerire inizialmente di lasciare passare Leclerc a causa delle proprie difficoltà di ritmo. Ma a causa della selezione e del tempismo dei messaggi trasmessi, il pilota britannico è stato dipinto sotto una luce negativa.
“Penso che questa sia una presa in giro da parte della FOM perché la prima chiamata è stata fatta da Lewis,” ha sfogato il suo sdegno Vasseur dopo la gara a Shanghai. Ha continuato ad accusare la FOM di aver creato uno spettacolo dalla situazione trasmettendo solo la parte finale della conversazione.
La FOM ha riconosciuto il problema e ha rilasciato una dichiarazione negando la selezione intenzionale dei messaggi. Hanno attribuito l’omissione del messaggio iniziale di Hamilton ad altre situazioni in evoluzione durante la gara.
Questo incidente è avvenuto subito dopo un’altra polemica riguardante le comunicazioni radio della squadra durante il Gran Premio d’Australia, dove le ripetute richieste di Hamilton di essere lasciato in pace sono state fraintese dai media. Hamilton ha sottolineato che la sua comunicazione era educata e lontana dal livello di aggressività visto nelle comunicazioni di altri piloti, che spesso passa inosservato ai media.
Gli eventi recenti hanno sollevato interrogativi sul ruolo della F1 nella curatela e presentazione dei messaggi radio delle squadre. Sebbene l’enorme volume di messaggi giustifichi una certa selettività, i messaggi scelti non dovrebbero distorcere la verità. Alcune squadre hanno espresso le proprie preoccupazioni riguardo all’approccio della FOM, paragonandolo alle tattiche di drammatizzazione impiegate dalla serie di successo di Netflix, Drive to Survive.
Un altro punto di contesa è la gestione dei messaggi contenenti parolacce. Sebbene la FIA, l’organo di governo dello sport, stia cercando di reprimere l’uso di parolacce, la decisione della FOM di trasmettere messaggi censurati sembra in contraddizione con questa posizione. Invia segnali contrastanti sull’accettabilità dell’uso di parolacce nello sport.
In conclusione, sebbene non si possa negare il valore di intrattenimento dei messaggi radio delle squadre, il loro uso selettivo e distorto può portare a malintesi e narrazioni false. È giunto il momento che la F1 trovi un equilibrio tra la creazione di dramma e la presentazione di un resoconto accurato degli eventi.
