Il Gran Premio di Città del Messico ha lasciato la Mercedes in una posizione familiare: a combattere duramente, ma ancora appena al di fuori del podio mentre capitalizzavano sui contrattempi subiti dai loro principali rivali. Concludendo in P4 e P5, la squadra ha guadagnato punti solidi, ma è chiaro che le Frecce d’Argento rimangono un passo indietro rispetto ai leader.
Oscar Piastri e Sergio Perez si sono trovati fuori dai giochi presto dopo partenze deludenti dalla parte posteriore della griglia. Le penalità di Max Verstappen e le difficoltà con le gomme hanno offerto un ulteriore impulso alla Mercedes, ma anche con queste opportunità, sia Lewis Hamilton che George Russell hanno riconosciuto di non avere la velocità per affrontare il gruppo di testa.
Hamilton ha riassunto il weekend della squadra nel rapporto post-gara della Mercedes, spiegando: “Alla fine siamo andati avanti e abbiamo portato a casa buoni punti oggi. Non eravamo molto competitivi nel primo stint. Ho avuto a che fare con molto sottosterzo fino a quando non abbiamo regolato il bilanciamento al nostro secondo pit stop, il che ha aiutato molto. Ma onestamente, anche se avessimo avuto quella velocità prima, non avremmo comunque sfidato quelli davanti.”
Il sette volte campione del mondo e il suo compagno di squadra, Russell, si sono trovati su configurazioni leggermente diverse, poiché Russell ha utilizzato una W15 di vecchia specifica dopo gli incidenti ad Austin e durante le prove in Messico. Per la Mercedes, è stata un’opportunità cruciale per raccogliere dati e confrontare le specifiche. Hamilton ha commentato: “Abbiamo raccolto molte informazioni su entrambe le specifiche. Possiamo ora analizzarle e speriamo di mettere l’auto in una posizione leggermente migliore per Interlagos e affrontare Ferrari e McLaren.”
Russell ha affrontato una sfida aggiuntiva durante la gara dopo aver subito danni all’ala anteriore durante un sorpasso. “Il danno mi è costato un paio di decimi a giro, il che è un peccato. Ma anche senza di esso, non penso che oggi avessimo il ritmo da podio,” ha ammesso Russell. “Tuttavia, P4 e P5 erano probabilmente il massimo che potevamo ottenere come squadra. È chiaro che Ferrari e McLaren hanno fatto enormi progressi, quindi ci concentriamo per ridurre quel divario.”
Toto Wolff, team principal della Mercedes, ha fornito la sua prospettiva sulle prestazioni, riconoscendo che il fine settimana ha evidenziato le debolezze della Mercedes sui circuiti ad alta trazione. “In generale, P4 e P5 è probabilmente dove siamo in termini di ritmo in questo momento,” ha dichiarato Wolff. “Su circuiti che richiedono trazione, non siamo in grado di competere ai vertici. Ma stiamo lavorando per migliorare le prestazioni per la prossima stagione, e queste ultime gare sono fondamentali per testare diverse cose e guadagnare slancio per il 2025.”
Wolff ha anche sottolineato la prestazione di Russell nonostante i danni che ha portato per oltre 30 giri, osservando: “George è stato influenzato dal danno all’ala anteriore ma ha comunque mantenuto un ritmo decente, soprattutto rispetto a Verstappen dietro di lui. E Lewis, una volta in aria libera, ha gestito una velocità solida con la gomma dura, paragonabile a quella dei leader.”
Guardando al Gran Premio del Brasile, Wolff e la Mercedes si stanno preparando per concludere in modo forte il trittico di gare. Con solo un pugno di gare rimaste, la Mercedes è determinata a utilizzare ogni giro per affinare la propria macchina e prepararsi a un ritorno al campionato nel 2025.
