Mercedes continua a combattere con l’elusivo problema di far funzionare la loro auto W15 in modo coerente, in particolare per quanto riguarda la gestione delle prestazioni delle gomme—un problema che li ha afflitti per tutta la stagione 2024. Il Team Principal Toto Wolff ha recentemente evidenziato questi problemi persistenti, che hanno portato a risultati estremamente incoerenti per la squadra.
Nel Gran Premio di Singapore, il sette volte Campione del Mondo Lewis Hamilton si è qualificato terzo, mentre il compagno di squadra George Russell è partito quarto. Tuttavia, il loro passo gara non ha corrisposto alla prestazione in qualifica. Hamilton è scivolato al sesto posto a causa di una strategia errata, e Russell ha concluso quarto, lottando ancora una volta per ottenere il meglio dalle gomme.
In un video riflessivo sul canale YouTube di Mercedes, il Chief Technical Officer James Allison ha affrontato le difficoltà attuali della squadra e ha delineato i piani per i miglioramenti. “Stiamo cercando di capire come mitigare ciò che ci ha afflitti questo fine settimana, come far funzionare meglio le gomme su questi circuiti soggetti a surriscaldamento,” ha spiegato Allison. “Stiamo anche facendo molto lavoro per portare a termine il nostro ultimo aggiornamento della stagione.”
Allison ha rivelato che Mercedes ha un aggiornamento significativo previsto per il Gran Premio di Austin, che la squadra spera possa cambiare le loro sorti. “Abbiamo un set piuttosto sostanzioso di nuove ‘veste’ per l’auto in arrivo per Austin che speriamo ci darà un buon fine settimana lì,” ha detto.
Frustrazione dei Piloti per l’Incoerenza della W15
Allison ha riconosciuto la frustrazione provata sia da Hamilton che da Russell, che hanno faticato a trovare coerenza nelle prestazioni della macchina in diverse condizioni di gara. “Come tutti noi, si sentono stanchi del fatto che la macchina non fosse particolarmente competitiva in configurazione gara,” ha osservato Allison. “Era a posto in qualifica, ma non in configurazione gara.”
Ha sottolineato il problema ricorrente della W15: l’incapacità della macchina di mantenere le prestazioni delle gomme su circuiti dove la gestione della temperatura è cruciale. “Abbiamo sofferto di nuovo per qualcosa che è stato problematico per noi: su gomme più morbide in circuiti dove la temperatura delle gomme è fondamentale, perdiamo competitività relativa,” ha spiegato Allison. “Singapore è all’estremo di questa esperienza, ed è stato piuttosto difficile per loro gestirlo.”
Il Calore Ha un Prezzo per Hamilton e Russell
Oltre ai problemi di prestazioni della macchina, le condizioni estenuanti a Singapore—30 gradi di temperatura dell’aria e 70% di umidità—hanno spinto entrambi i piloti ai loro limiti fisici. Hamilton e Russell erano visibilmente esausti dopo la gara e non hanno partecipato ai doveri mediatici a causa del prezzo che le condizioni hanno avuto su di loro. “Ora si sentono molto meglio per quanto riguarda il calore; bagni di ghiaccio e idratazione li aiutano a riprendersi,” ha detto Allison. “Ma il problema più significativo è il passo della macchina, e quel dolore persiste un po’ più a lungo.”
Con la prossima gara ad Austin alle porte, il focus della Mercedes è trovare soluzioni che permettano ai loro piloti di competere costantemente nelle posizioni di testa. I prossimi aggiornamenti potrebbero rappresentare un punto di svolta, ma il team sa che senza risolvere i problemi di prestazioni degli pneumatici, il potenziale della W15 rimarrà inespresso.
