Lando Norris, from Great Britain, ha gareggiato al Gran Premio di Monaco il 25 maggio 2024, guidando la McLaren MCL38. La sorprendente performance della McLaren nelle qualifiche per la gara di Formula 1 suggerisce che le loro precedenti difficoltà nelle curve a bassa velocità non sono più un problema significativo, secondo il capo squadra, Andrea Stella. Entrambe le macchine della McLaren si sono qualificate tra i primi quattro, con Oscar Piastri che ha garantito una posizione in prima fila e Lando Norris che ha finito davanti alle Ferrari. Stella ha espresso sorpresa per il risultato della squadra, dato che altre squadre, incluse Mercedes, Red Bull e Ferrari, avevano mostrato un buon ritmo durante le sessioni di allenamento. Nonostante i dubbi iniziali sulle loro prestazioni rispetto ai concorrenti, la McLaren ha superato le aspettative con la sua performance nelle qualifiche.
Prima della gara, Norris sperava che i punti deboli della McLaren nelle curve a bassa velocità non fossero così dannosi sul circuito unico di Monte Carlo. Stella concordò con la valutazione di Norris e aggiunse che i miglioramenti del team a Miami avevano migliorato le prestazioni nelle curve a bassa velocità più di quanto previsto. Stella spiegò che era difficile valutare con precisione le prestazioni del team rispetto ai suoi concorrenti a Monaco a causa della natura del circuito. Tuttavia, basandosi sui tempi dei settori, la McLaren sembrava essere competitiva nelle curve a bassa velocità. La vettura del team, soprattutto quella usata a Miami, ha avuto un’ottima prestazione nelle curve a bassa velocità, superando le aspettative. Stella ha anche menzionato che la McLaren ha imparato ad ottimizzare le prestazioni della vettura nelle curve a bassa velocità, cosa evidente sia a Miami che a Monaco. Anche se ci sono ancora aree in cui migliorare, come il comportamento della vettura sulle strisce e sugli ostacoli, i progressi nello sviluppo della McLaren hanno affrontato i suoi punti deboli precedenti nelle curve a bassa velocità.
In generale, la forte performance della McLaren nelle qualifiche del Gran Premio di Monaco indica che le precedenti difficoltà nelle curve a bassa velocità non sono più una preoccupazione significativa. I miglioramenti del team a Miami hanno superato le aspettative e migliorato le prestazioni nelle curve a bassa velocità. Anche se c’è ancora spazio per miglioramenti, i progressi nello sviluppo della McLaren hanno avuto un impatto positivo sulla competitività nelle curve a bassa velocità.
Tuttavia, Stella ha avvertito che la McLaren deve comprendere le cause dietro i miglioramenti inaspettati e crede che il Circuito Gilles Villeneuve offrirà un’indicazione più chiara.
“Credo che le prestazioni che stiamo ottenendo attualmente a bassa velocità superino leggermente le nostre aspettative”, ha ribadito.
“Non ci aspettavamo di aver apportato modifiche così significative alla nostra macchina per diventare più competitivi a basse velocità.
“Quindi, è qualcosa che stiamo cercando di capire noi stessi, e dovremo anche osservare il Canada, ad esempio, che sarà un’altra gara molto interessante, dato che tutte le curve sono a bassa velocità. Anche qui a Monaco, nonostante sia un circuito cittadino, la velocità nelle prime tre curve è abbastanza considerevole.
“Quindi sì, dovremo aspettare e vedere in altre gare, ma sicuramente è uno dei nostri obiettivi di sviluppo assicurarci di non compromettere i punti di forza della macchina cercando altre caratteristiche. Non è sempre possibile, ma, alla fine, credo che questo sia un aspetto importante della qualità dello sviluppo che ogni squadra compie.”
Stella ha anche respinto le affermazioni secondo cui il più recente pacchetto di aggiornamento del team con sede a Woking è stato progettato specificamente per affrontare la carenza di velocità bassa che persiste da diverse stagioni.
“Quindi, questo aspetto degli aggiornamenti che potrebbero funzionare meglio del previsto si applica a vari aspetti, e non solo alla bassa velocità”, ha argomentato.
“Quindi, non direi che questa è la ragione principale. Come ho menzionato in precedenza, ancora non sappiamo perché la macchina sembra ora performare bene a basse velocità, e non vogliamo trarre conclusioni troppo rapidamente. È cruciale ottenere la risposta più precisa a questa domanda, poiché potrebbe rappresentare un’opportunità significativa per ulteriori sviluppi. Quindi, dobbiamo capire completamente perché la macchina ora è competitiva a basse velocità, ma il fattore che hai menzionato non è specifico per la bassa velocità.”
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