Lando Norris, il pilota di punta della McLaren, ha espresso la sua fiducia sul fatto che i recenti regolamenti imposti dalla FIA, volti a ridurre la flessibilità dell’ala posteriore, non influenzeranno le prestazioni della sua squadra. Questa dichiarazione arriva dopo l’annuncio della FIA di lunedì, che ha inasprito le restrizioni sul grado di flessibilità consentito dagli elementi dell’ala posteriore.
La nuova direttiva della FIA limita il gap tra i due elementi dell’ala posteriore a non oltre 0,5 mm quando viene applicato un carico di 75 kg, una significativa riduzione rispetto ai precedenti 2,0 mm. L’intento dietro questo test più rigido è quello di prevenire che le squadre progettino carrozzerie che creano un gap tra gli elementi ad alte velocità, riducendo così la resistenza. Questa tecnica, spesso definita “mini-DRS”, è stata efficacemente limitata dalla nuova regolamentazione.
La McLaren, che era sotto i riflettori la scorsa stagione a causa del suo design dell’ala posteriore, sembra non essere turbata da questo sviluppo. Norris afferma che la squadra non ha bisogno di modificare nulla alla luce della nuova regola. “La nostra va bene. In effetti, la nostra era probabilmente troppo buona. Probabilmente non stiamo spingendo abbastanza i limiti, onestamente,” ha dichiarato.
Ha ulteriormente sottolineato che se la nuova direttiva fosse stata applicata retroattivamente, la McLaren sarebbe stata a posto. L’implicazione qui è che la nuova regola colpisce altre squadre, spingendo Norris a esprimere che forse la McLaren ha bisogno di spingere un po’ di più i confini.
Sebbene Norris si sia astenuto dall’identificare specifiche squadre che potrebbero essere influenzate dal maggiore scrutinio della FIA, prevede che la Ferrari emergerà come un avversario più forte rispetto a quanto non fosse in Australia. Ha espresso ottimismo riguardo alle prestazioni della McLaren, ma ha anche mantenuto una visione realistica, riconoscendo che ogni gara e ogni weekend presentano sfide diverse.
Durante la gara di Melbourne, la McLaren ha mantenuto un sostanziale vantaggio sui suoi concorrenti a metà gara, con un distacco di circa 15 secondi. Norris ha attribuito questo vantaggio in parte alle safety car che hanno riportato i concorrenti in gara, rendendolo speranzoso ma cautamente ottimista riguardo alle future gare.
Norris ha espresso sorpresa per il distacco in qualifica, affermando che mentre la McLaren mirava a essere la più veloce, si aspettava che la Ferrari fosse più competitiva. Secondo lui, la performance della Ferrari durante le prove di gara è stata molto più vicina a quella della McLaren rispetto a qualsiasi altra squadra, e il loro ritmo di gara di venerdì era potenzialmente anche migliore di quello della McLaren.
Questa imprevedibilità, suggerisce Norris, è parte integrante dello sport. Una situazione può passare da ideale a impegnativa in un attimo, ed è proprio questo che rende le corse così affascinanti e imprevedibili. Pertanto, nonostante i nuovi regolamenti della FIA e la crescente concorrenza, la McLaren rimane speranzosa e pronta ad adattarsi a qualunque cosa si presenti.
