Il Maserati GT2 è pronto a sfidare le piste, dopo aver fatto il suo debutto alla fine della scorsa stagione del campionato europeo della sua categoria, l’evoluzione naturale del MC12, è tornato con un cuore V6 biturbo a 90°, basato sul motore Nettuno del MC20.
Il Maserati GT2, vettura da competizione non omologata per la strada ma ottimizzata per ruggire e sorprendere anche in pista, è stato creato per riportare il marchio di Modena sui circuiti nei campionati dedicati alle vetture da corsa con ruote coperte, al fine di trasmettere una tradizione competitiva che fa parte del suo DNA.
Per questo, il modello destinato alle piste è equipaggiato con il motore Nettuno a sei cilindri a V a 90° con due turbocompressori, 3,0 litri di capacità e lubrificazione a carter secco, in grado di erogare 621 CV (a seconda del BoP) a 7500 giri/min e straordinari 730 Nm di coppia a partire da 3000 giri/min. La potenza specifica è di 207 CV/l. Il rapporto di compressione è di 11:1; il diametro è di 82 mm e la corsa è di 88 mm.
L’anima di questo motore rimane il rivoluzionario sistema di pre-camera di combustione con due candele di accensione, una tecnologia sviluppata per la Formula 1 e ora disponibile sulla Maserati GT2. Il sistema si basa su tre componenti principali: la pre-camera, situata tra la candela centrale e la camera di combustione tradizionale; la candela di accensione laterale, che funge da supporto per garantire la normale combustione del motore quando lavora in punti di funzionamento in cui l’uso della pre-camera non è necessario; e il sistema di iniezione doppia, indiretta e diretta, per garantire la perfetta miscela di carburante e aria.
I turbocompressori e i collettori di scarico sono stati rivisti per consentire una pressione di sovralimentazione e un’efficienza più elevate al regime di potenza massima, e per una minore contropressione a causa del diverso sistema di scarico, al fine di garantire lo stesso livello di prestazioni su tutte le piste, in tutto il mondo.
Inoltre, c’è un nuovo impianto di scarico progettato per soddisfare i requisiti della competizione, insieme a prese d’aria e un circuito di raffreddamento specifici, per massimizzare le prestazioni di tutti i sistemi.
Presente con tre veicoli nella tappa di apertura del Fanatec GT2 European Series, che si terrà il prossimo fine settimana, il marchio del Tridente promette di mostrare tutta la natura sportiva e la vocazione alla competizione della nuova Maserati GT2.
