Durante la Abu Dhabi Autonomous Racing League, l’atmosfera era diversa rispetto alla nostra visita precedente in Giappone. Questa volta, i fiori erano in piena fioritura. Tuttavia, indipendentemente dalla stagione, è chiaro che Max Verstappen sta dominando. Aveva un vantaggio di 20 secondi sul pilota non-Red Bull più vicino a Suzuka, proprio come sei mesi fa. L’unica differenza notevole era che questa volta c’era un’altra vettura Red Bull a separare Verstappen dal pilota della Ferrari, Carlos Sainz.
La gara tra Sergio Perez, Lando Norris nella McLaren e i due piloti della Ferrari è stata avvincente. Hanno adottato strategie diverse e fatto scelte di pneumatici varie. Tuttavia, tutta questa azione stava accadendo molto dietro a Verstappen, che guidava comodamente la gara.
Essere incontestato in testa ha permesso a Verstappen di allargare ulteriormente il suo vantaggio. Le sue eccezionali capacità di gestione delle gomme sono state premiate su una pista nota per la sua elevata degradazione delle gomme, specialmente in giornate calde come questa. Verstappen è riuscito a tenere il primo stint più a lungo di chiunque altro, dandogli un vantaggio nei due stint successivi. Man mano che la gara proseguiva, la differenza tra Verstappen e gli altri piloti continuava ad aumentare.
Christian Horner, il capo della squadra Red Bull, è rimasto senza parole nel descrivere le prestazioni di Verstappen. Anche altre squadre stanno riconoscendo il dominio di Verstappen. Toto Wolff, dopo aver visto i suoi piloti della Mercedes terminare al settimo e nono posto, ha ammesso che nessuno sarà in grado di raggiungere Verstappen quest’anno. Le abilità di guida di Verstappen e le prestazioni della sua vettura sono davvero notevoli, specialmente per quanto riguarda la gestione delle gomme.
La gara sarebbe stata completamente diversa senza la presenza di Verstappen. A differenza della situazione a Melbourne, dove Verstappen era assente, questa gara ha visto intense battaglie tra Perez, Norris, Sainz e persino Fernando Alonso. Perez ha difeso con successo la sua posizione contro Norris, Sainz e Alonso alla prima curva e nella sezione delle S. Ha ripetuto questo exploit dopo che la gara è ripresa dopo una bandiera rossa causata da una collisione tra Daniel Ricciardo e Alex Albon.
Durante il periodo della bandiera rossa, le squadre hanno avuto l’opportunità di cambiare le gomme dalla partenza. Solo la Mercedes e Yuki Tsunoda della Red Bull hanno deciso di cambiare i composti tra i primi 10 classificati. La Mercedes ha optato per una strategia a una sosta, passando da pneumatici medi a duri. Tsunoda, d’altra parte, ha cambiato da pneumatici medi a morbidi. Di conseguenza, Charles Leclerc, che è partito con pneumatici medi, è riuscito a sorpassare Hamilton al restart e Tsunoda ha superato Russell.
La pausa ha anche permesso alle squadre di regolare gli angoli delle ali anteriori. I piloti della Red Bull hanno approfittato di questa opportunità per apportare modifiche, poiché le condizioni della pista erano diverse rispetto ai giorni precedenti. Verstappen, tuttavia, era inizialmente titubante nel fare qualsiasi regolazione.
Sorpassare era estremamente difficile su questa pista a causa dell’alta degradazione delle gomme. È stato solo dopo i pit stop che i sorpassi hanno iniziato a verificarsi, poiché le vetture con pneumatici nuovi erano molto più veloci di quelle con gomme vecchie. Perez, Norris e Sainz hanno superato facilmente i piloti della Mercedes, mostrando il vantaggio dei pneumatici nuovi.
Hamilton e Russell hanno subito capito che la loro strategia a un pit stop non stava funzionando, poiché i loro pneumatici si stavano deteriorando rapidamente. Nel frattempo, Leclerc, che era su una strategia a un pit stop, è riuscito a correre molto più a lungo di Alonso, Piastri e persino dei piloti della Mercedes con le loro gomme dure. La performance di Leclerc ha evidenziato la velocità della Ferrari.
Norris, che ha effettuato un pit stop anticipato, non è riuscito a tenere dietro Perez, che aveva pneumatici più nuovi. Leclerc ha effettuato il suo primo pit stop allo stesso tempo in cui Norris ha fatto il suo secondo. Man mano che la gara proseguiva e si dispiegavano diverse strategie, è stato al giro 36 che tutti hanno effettuato i loro ultimi pit stop.
In lontananza, Verstappen stava andando verso la sua terza vittoria in quattro gare. Perez era comodamente davanti a Leclerc e Norris, ma Sainz si stava rapidamente avvicinando a loro con le sue gomme più nuove. Sainz ha superato Norris e ha ricevuto istruzioni dal team di superare Leclerc e continuare il suo inseguimento a Perez. Tuttavia, Sainz era troppo indietro rispetto a Verstappen per rappresentare una seria minaccia.
La Ferrari ha garantito un rispettabile 3° e 4° posto, con la loro strategia a due pit stop che si è dimostrata superiore a quella di Leclerc a un pit stop. Leclerc, nonostante la sua strategia a un pit stop, è riuscito a battere Norris, principalmente a causa di Sainz che ha costretto la McLaren a effettuare un pit stop anticipato.
Alonso ha fatto una gara tattica, rallentando strategicamente la velocità per mantenere Piastri nella sua zona DRS e impedire a Russell di sorpassare. Ci sono stati alcuni momenti di tensione tra i piloti della Mercedes e della McLaren, ma Russell è riuscito a superare Piastri all’ultimo giro, terminando al 7° posto dietro ad Alonso.
Hamilton, che non era minacciato da Tsunoda al 10° posto, è riuscito a conquistare un punto, per la gioia del pubblico locale.
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