Pilota del team Haas F1 Team, Kevin Magnussen, chiede una revisione del sistema attuale di punti penalità in Formula 1. L’appello di Magnussen arriva mentre lui affronta la possibilità di ricevere un divieto di gara a causa dell’accumulo di punti per vari incidenti. Lo schema dei punti penalità, introdotto nel 2014, è stato progettato per punire i recidivi e servire come elemento dissuasore. Tuttavia, nessun pilota ha finora raggiunto il limite di 12 punti in un periodo di 12 mesi per scatenare un divieto. Le recenti penalità di Magnussen al Gran Premio di Miami lo hanno portato sull’orlo di questa punizione, costringendolo ad evitare qualsiasi infrazione aggiuntiva nelle prossime 18 gare.
Durante il fine settimana del Gran Premio di Miami, Magnussen ha ricevuto diverse penalità, accumulando tre punti di penalità. Questi punti sono stati il risultato di tagliare le curve nella gara Sprint, specificamente per impedire a Lewis Hamilton di sorpassare. Anche se Magnussen accetta le conseguenze delle sue azioni, crede che sia ingiusto che possa essere bandito per infrazioni così piccole dei limiti della pista.
Esprimendo la sua insoddisfazione con le regole attuali, Magnussen ha affermato: “Il fatto che io possa affrontare un divieto di gara per attraversare alcune linee bianche sulla pista, mi fa domandare se questo sia giustificato. Tuttavia, capisco che queste sono le regole che dobbiamo rispettare. Tuttavia, credo che ci sia spazio per miglioramenti, non solo in termini di sistema di punti. Con l’aumento del numero di gare, una infrazione minore può portare a un divieto di gara. Questa è la mia prospettiva.”
L’appello di Magnussen alla FIA evidenzia le sue preoccupazioni sulla gravità delle penalità per le violazioni dei limiti di pista. Egli suggerisce che il sistema attuale potrebbe non riflettere adeguatamente la natura delle infrazioni e le potenziali conseguenze affrontate dai piloti. Con la Formula 1 che continua a evolversi, è cruciale considerare e affrontare aree in cui possono essere apportate migliorie per garantire giustizia e proporzionalità nello sport.
Magnussen crede che istruire le squadre a comunicare con i loro piloti e chiedere loro di cedere le loro posizioni in situazioni come quella che ha sperimentato a Miami potrebbe offrire una soluzione praticabile al problema.
“Lo scenario ideale sarebbe che la FIA emettesse una direttiva per restituire le posizioni e poi imporre severe conseguenze per il mancato rispetto, garantendo che ciò sia fatto”, ha dichiarato.
“Credo che questo diventi eccessivamente complicato e le conseguenze diventino troppo severe. Dovrebbe esserci un margine per spingere i limiti e poi recuperare da esso. Attualmente, se viene considerato un vantaggio ingiusto e viene data una penalità di drive-through, non ritengo che sia giusto.”
Magnussen ha anche identificato l’aumento delle aree di fuga asfaltate come un fattore contribuente, suggerendo che il problema potrebbe essere attenuato incorporando erba o ghiaia invece.
“Anche le piste giocano un ruolo significativo”, ha aggiunto.
“Ho corso nella IndyCar e nelle auto sportive in America, completando un intero campionato lì, e una cosa che mi ha colpito è stata la grande differenza tra quelle piste e le piste di Formula 1. Le auto lì sono basse, e abbiamo sperimentato molti sobbalzi nelle auto sportive. Non vedo molta differenza.”
“Sono circondato da molti piloti qui, ma sento che noi della Formula 1 siamo molto sensibili alle condizioni della pista. Personalmente, mi piacciono le piste irregolari, le preferisco, ma in termini di gara, le piste con erba o ghiaia nelle aree esterne impongono naturalmente limiti che risolvono questi problemi. Credo che questa sia una preoccupazione anche nella Formula 1, solo le piste in generale.”
Magnussen ha ammesso di aver utilizzato tattiche controverse simili a quelle utilizzate a Jeddah per sostenere le possibilità del suo compagno di squadra della Haas, Nico Hulkenberg, di segnare punti.
Tuttavia, l’ex pilota della McLaren ha riconosciuto che dovrà adattare il suo approccio nelle prossime gare per evitare conseguenze.
Quando gli è stato chiesto se modificherà il suo stile di guida per evitare azioni disciplinari, Magnussen ha risposto: “Credo che la prossima volta potrebbe portare a una squalifica, quindi credo che dovrò farlo. Ma non sono sicuro.”
“Queste situazioni in cui ho dovuto svolgere un ruolo di supporto per il mio compagno di squadra si sono rivelate utili per noi. È stato prezioso.”
“Non mi piacciono particolarmente le attuali regole che permettono questa possibilità. Preferirei che fosse completamente impossibile.”
“Ma dato che le regole sono quelle che sono, e non le ho create io, penso che ci siano aspetti che devono essere rivalutati. Personalmente, ho accumulato 10 punti, quindi sì, devo fare attenzione a non ricevere una squalifica.”
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