La Ferrari SF-25, che sarà guidata da Lewis Hamilton nella prossima stagione di F1 2025, ha suscitato qualche preoccupazione nel mondo dei motorsport. L’ex direttore tecnico della F1 Gary Anderson ha espresso dubbi sul potenziale prestazionale dell’auto, suggerendo che potrebbe non rappresentare un miglioramento significativo rispetto al veicolo Mercedes guidato da Hamilton la scorsa stagione.
Hamilton, probabilmente il pilota più decorato nella storia della F1 con sette Campionati del Mondo pari al record e oltre 100 vittorie e pole position, è programmato per debuttare con Ferrari al Gran Premio d’Australia la prossima settimana. Questo arriva dopo il suo passaggio di alto profilo da Mercedes durante l’inverno, in una mossa che promette di scuotere il panorama della F1.
Tuttavia, la Ferrari SF-25 non ha impressionato durante il recente test pre-stagionale in Bahrain, portando Anderson a mettere in discussione la sua competitività. Le impressioni iniziali indicano che l’auto potrebbe non essere così ‘friendly’ per il pilota come ci si aspetterebbe. Vale la pena notare che Hamilton era riuscito a ottenere solo due vittorie dal 2022 con Mercedes, mentre il team si confrontava con l’adattamento alle regole dell’effetto suolo della F1.
Il passaggio di Hamilton a Ferrari è stato visto da molti come un’opportunità per lui di ottenere un ottavo titolo senza precedenti. Tuttavia, le prestazioni della SF-25 in Bahrain hanno gettato un’ombra su queste aspettative. Secondo PlanetF1.com, attualmente si prevede che Ferrari sia in ritardo rispetto a McLaren, Red Bull e Mercedes nella classifica iniziale della F1 2025.
Anderson ha osservato che la Ferrari SF-25 sembrava avere difficoltà in pista, con Hamilton che commetteva errori poco caratteristici. Ha espresso dubbi sul fatto che la nuova auto Ferrari sia una scelta migliore per Hamilton rispetto alla Mercedes che ha guidato la scorsa stagione, che aveva la sua giusta dose di problemi.
Aggiungendo alle preoccupazioni, è stato riportato che Charles Leclerc, compagno di squadra di Hamilton, ha affrontato anche lui difficoltà con il comportamento imprevedibile della SF-25 in Bahrain. L’equilibrio dell’auto è cambiato da sovrasterzo, preferito da Leclerc, a sottosterzo a causa delle modifiche implementate durante l’inverno, causando un calo della fiducia di Leclerc nel veicolo.
Il team tecnico della Ferrari, guidato da Loic Serra, sta lasciando, secondo quanto riferito, nessuna pietra non girata nella loro ricerca di comprendere e rettificare i problemi della SF-25 prima del GP d’Australia. Il ritorno a un layout di sospensione anteriore a pullrod, un concetto favorito da McLaren e Red Bull, è uno dei principali cambiamenti che il team spera di sfruttare per migliorare le prestazioni.
Nonostante le allarmanti impressioni iniziali, è fondamentale ricordare che è ancora presto. Il team Ferrari è noto per la sua incessante ricerca dell’eccellenza e c’è ancora ampio margine per lo sviluppo e il miglioramento man mano che la stagione si svolge.
Alex Brundle, il pilota di corsa e figlio del commentatore di Sky F1 Martin Brundle, è stato tra i primi a commentare la difficile maneggevolezza della SF-25. Ha notato che l’auto sembrava ‘davvero, davvero brutta’ in pista, dando ulteriore credito alle preoccupazioni di Anderson.
In conclusione, con Hamilton che ha ammesso verso la fine dello scorso anno di ‘non essere più veloce’, le prestazioni della Ferrari SF-25 giocheranno probabilmente un ruolo cruciale nel definire la traiettoria della sua carriera. È chiaro che tutti gli occhi saranno puntati su Ferrari e Hamilton all’inizio della stagione F1 2025, e i fan attenderanno con ansia di vedere come si sviluppa la storia.
