Il rapporto annuale Electric Vehicle Outlook (EVO) di “BloombergNEF” prevede quasi 22 milioni di vendite di veicoli 100% elettrici e ibridi plug-in quest’anno, che, se confermato, rappresenta un aumento del 25% rispetto al 2024. Secondo la stessa fonte, questo è spinto dal calo del costo delle batterie agli ioni di litio e dall’aumento della produzione di modelli elettrici più accessibili.
Il documento nota che la Cina rappresenta quasi due terzi di queste vendite, seguita dall’Europa con il 17% e dagli USA con il 7%. Inoltre, si prevede che i veicoli ibridi plug-in rappresentino uno su quattro veicoli venduti a livello globale quest’anno, “una crescita notevole rispetto a pochi anni fa, quando meno del 5% delle vendite globali di veicoli erano elettriche”, aggiunge il rapporto.
Negli USA, le prospettive sono cupe. Sebbene si preveda che le vendite di veicoli elettrici aumenteranno da 1,6 milioni nel 2025 a 4,1 milioni nel 2030, questo numero rappresenta 14 milioni in meno rispetto alle stime precedenti. Una questione particolarmente critica è la controversia legale riguardo all’esenzione speciale della California riguardo ai livelli di emissione. Se lo stato con il maggior numero di veicoli in circolazione negli USA perde la sua autorità speciale, le cifre di vendita potrebbero scendere ancora di più.
In questo modo, la Cina continua a mantenere la sua leadership su Europa e Stati Uniti, essendo l’unico paese in cui i veicoli elettrici sono, in media, più economici dei veicoli a combustione interna. Ulteriore dimostrazione del dominio della Cina, il rapporto afferma che “il 69% dei veicoli elettrici venduti a livello globale nel 2024 è stato prodotto in Cina, con i produttori cinesi che hanno una presenza significativa nelle vendite di veicoli elettrici in mercati emergenti come Thailandia e Brasile. Queste vendite, unite a un panorama politico in evoluzione negli Stati Uniti, hanno aumentato l’adozione in alcuni mercati emergenti, come la Thailandia, a un livello superiore a quello degli Stati Uniti”. Al di fuori della Cina, il Regno Unito guida tra i principali mercati e si posiziona al primo posto nell’adozione di veicoli elettrici tra i grandi paesi d’Europa, davanti alla Germania.
“Il 2024 è stato un anno fondamentale per il trasporto elettrificato, con i veicoli elettrici che hanno raggiunto record di vendite globali e un’adozione in rapida crescita nei mercati emergenti in Asia e America Latina. Nonostante questi venti favorevoli, prevediamo un’adozione più lenta dei veicoli elettrici nel breve e lungo termine, principalmente a causa dei cambiamenti nel panorama negli Stati Uniti. Questo cambiamento nell’adozione globale avrà anche impatti significativi sull’industria delle batterie, portando a un sovraccarico nella produzione.”, ha dichiarato Colin McKerracher di BloombergNEF e autore principale del rapporto.
Il rapporto osserva che, sebbene la domanda di batterie per veicoli 100% elettrici stia ancora crescendo, è inferiore alle proiezioni precedenti, essendo diminuita dell’8% nella proiezione tra il 2025 e il 2035, rispetto a quella dell’anno scorso, “che corrisponde a una riduzione di 3,4 terawattora nell’uso delle batterie – la maggior parte della quale (2,8 TWh) può essere attribuita al calo delle vendite di veicoli elettrici passeggeri negli Stati Uniti. Questa dinamica sta causando un continuo eccesso di capacità, riducendo i costi delle batterie e intensificando la concorrenza nel mercato”.
Inoltre, il rapporto afferma anche che i prezzi di ricarica stanno diventando sempre più critici. Sebbene molti utenti beneficino della ricarica domestica, che è fino al 60% più economica rispetto alla benzina, i prezzi per la ricarica rapida pubblica dei veicoli elettrici sono aumentati significativamente negli Stati Uniti e in Europa dal 2022. In alcuni casi, il costo per chilometro è addirittura superiore a quello dei motori a combustione. Questa situazione è vista da “BloombergNEF” come un potenziale fattore per dissuadere i nuovi acquirenti dai veicoli elettrici.
