Il crollo di McLaren a Monza: come i titani della F1 hanno perso il loro vantaggio!
In un colpo di scena sorprendente al Gran Premio d’Italia, McLaren, una volta potente protagonista, ha affrontato la sua sfida più ardua degli ultimi tempi, lasciando fan e analisti a grattarsi la testa. Dopo una serie di gare in cui Lando Norris e Oscar Piastri sembravano intoccabili, Monza si è rivelata una storia completamente diversa. Invece di dominare, McLaren si è trovata a lottare con la concorrenza, incapace di tenere il passo sul leggendario circuito.
I riflettori si sono puntati su Max Verstappen della Red Bull, che ha conquistato la pole position in una straordinaria dimostrazione di velocità, scioccando il duo di McLaren. Il cambiamento di prestazioni inaspettato da McLaren a Red Bull ha lasciato sbalordito il pilota della Mercedes George Russell. “La stagione della McLaren non ha molto senso,” ha commentato Russell. “Vedere quanto siano veloci qui le Red Bull, e quanto fossero scarsi in Ungheria… semplicemente non torna.”
Qual è quindi la causa di questo sconvolgimento? Il team principal di McLaren, Andrea Stella, indica le caratteristiche uniche del circuito di Monza come un fattore chiave. Le lunghe rettilinei del tracciato—dove McLaren ha faticato—combinati con le sue limitate curve hanno severamente limitato la capacità della MCL39 di mettere in mostra i suoi punti di forza. “Guadagniamo un po’ nelle curve, e perdiamo abbastanza tempo nei rettilinei,” ha spiegato Stella, sottolineando il netto contrasto nelle prestazioni rispetto alle gare precedenti su circuiti più favorevoli come l’Hungaroring e Zandvoort.
Quest’anno, un asfalto di Monza aggiornato ha ulteriormente complicato le cose, fornendo maggiore aderenza e contribuendo a velocità da record. Il giro di pole position di Verstappen è stato un impressionante 264,466 km/h, superando il precedente record stabilito da Lewis Hamilton nel 2020. “Abbiamo visto tempi sul giro nell’1m18s, il che è piuttosto impressionante,” ha riconosciuto Stella, evidenziando le sfide affrontate dalla sua squadra nell’adattarsi alla dinamica della pista.
Aggiungendo alla complessità, l’efficienza aerodinamica delle auto ha giocato un ruolo cruciale. La McLaren prospera a livelli elevati di carico aerodinamico, ma man mano che i requisiti di carico aerodinamico diminuiscono a Monza, il loro vantaggio competitivo svanisce. “Quando riduciamo il livello dell’ala posteriore, l’auto perde un po’ di efficienza aerodinamica complessiva,” ha osservato Stella. La Red Bull, beneficiando di un’auto ben bilanciata, è emersa come leader in questo regno a bassa resistenza, lasciando la McLaren dietro.
Il netto contrasto tra questa stagione e l’uscita di Monza dell’anno scorso non può essere ignorato. La RB20 della Red Bull ha faticato in condizioni di basso carico aerodinamico, ma la RB21 di quest’anno è stata ottimizzata, consentendo a Verstappen di affrontare le curve con un nuovo livello di fiducia. Eppure, nonostante il loro successo in qualifica, sia la Red Bull che la McLaren sono acutamente consapevoli che il ritmo di gara potrebbe non rispecchiare i risultati delle qualifiche. Lo stesso Verstappen ha espresso cautela: “Dobbiamo ancora capire di più perché in gara a volte non si traduce davvero.”
Con l’avvicinarsi del giorno della gara, esiste il potenziale per un drammatico cambiamento. I pesanti carichi di carburante e il degrado delle gomme potrebbero spostare l’equilibrio a favore della McLaren, poiché il rapporto di tempo a pieno gas cambia significativamente. Da un sorprendente 75% di pieno gas in qualifica, la gara potrebbe vedere quella cifra scendere al 68%, allineandosi più da vicino ai punti di forza della McLaren.
Con il podio a portata di mano, la domanda rimane: può la McLaren riconquistare la sua dominanza, o la Red Bull consoliderà la sua rinascita? Il palcoscenico è pronto per una corsa emozionante, e solo il tempo dirà se la McLaren potrà risorgere dalle ceneri o se la Red Bull continuerà il suo regno. Allacciate le cinture, fan della Formula 1—Monza promette un confronto emozionante!
