La consulenza tedesca specializzata nell’analisi del mercato automobilistico, DataForce, prevede una crescita dell’11% nelle vendite di auto nuove in Europa a settembre, rispetto allo stesso mese del 2025. Sebbene i numeri siano ancora preliminari, questo progresso sarà spiegato, soprattutto, dall’aumento della domanda di ibride plug-in da parte dei marchi cinesi.
Lo studio conferma anche il ritorno della Tesla Model Y in cima alla classifica di vendita dei modelli più venduti nel Vecchio Continente, il rallentamento del tasso di crescita della domanda di auto 100% elettriche e la crescita dei marchi cinesi nella regione (sostenuti da BYD e MG), i quali, nel complesso, rispetto a settembre 2024, sono cresciuti del 149% (!), raggiungendo una quota record del 7,4%. Nello stesso periodo, le vendite dei produttori europei sono aumentate del 9,7%, quelle dei sudcoreani del 2%, mentre le vendite giapponesi sono rimaste stabili, senza significativi avanzamenti o cali!
Nel totale cumulativo per il 2025, e secondo la stessa fonte, la crescita delle vendite non supera l’1,5%. A settembre, analizzando i numeri e concentrandosi solo sulle alternative a quelle dotate di motori a combustione interna, le vendite di auto elettriche sono aumentate del 22%, le vendite di ibride plug-in del 63% e le vendite di ibride del 16%.
I marchi cinesi hanno iniziato a proporre più ibridi plug-in (PHEV), dopo che l’Unione Europea (UE) ha imposto dazi doganali più elevati sui veicoli elettrici “Made in China”, e quindi, nello stesso periodo, quattro modelli cinesi sono entrati nella Top 10 dei PHEV più venduti nel mercato europeo, con la BYD Seal U che guida la classifica! Infatti, il più grande produttore mondiale di veicoli elettrificati è stato quello le cui vendite sono cresciute di più rispetto a settembre dello scorso anno, con un aumento impressionante del 444%, corrispondente a 24.336 unità, un numero che le ha permesso di salire al 20° posto nella classifica dei marchi più venduti in Europa, appena davanti a Fiat.
Ma uno dei tuoi connazionali è addirittura meglio classificato nella classifica: con radici in Inghilterra, e sotto la proprietà di SAIC dal 2006, MG ha registrato un aumento del 77%, con 33.536 auto vendute a settembre, assicurandosi la 15ª posizione complessiva, davanti a aziende come Volvo, Nissan, Citroën o Cupra! Leapmotor (3.338 unità, rispetto a 42 nel 2024), Chery (1.690 rispetto a 0), e Jaecoo e Omoda, sempre di Chery (9.461 e 7.302, rispettivamente), hanno registrato una crescita ancora più significativa, sia in termini di unità vendute che percentuali.
Tra i marchi europei, a settembre, una menzione speciale va alla performance commerciale di Alfa Romeo (+74%, a 5.712 unità), un risultato attribuito al successo della Junior; e ai progressi di Cupra (+45%) e Citroën (+27%). Il produttore francese del consorzio Stellantis ha registrato ritardi nella produzione delle nuove generazioni della C3 e della C3 Aircross, ma il problema sembra essere risolto, anticipando, quindi, una maggiore crescita nei prossimi mesi.
D’altra parte, Land Rover (-25%), Tesla (-12%) e Suzuki (-10%) hanno registrato i cali più significativi. Tuttavia, va notato che gli americani hanno fatto un ritorno in cima, dopo un calo del 29% accumulato tra gennaio e agosto, rispetto ai primi otto mesi del 2024 – la Model Y è stata l’auto più venduta in Europa a settembre, nonostante una riduzione della domanda dell’8,6%, sempre rispetto allo stesso mese dell’anno scorso, con 25.938 unità consegnate ai clienti (a luglio, il SUV era solo al 60° posto nelle classifiche, e ad agosto, si è classificato 17°).
Durante il terzo trimestre dell’anno, rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso, i profitti di Tesla sono diminuiti di 1,39 miliardi di dollari, equivalenti a 1,95 miliardi di euro, nonostante un aumento del 12% dei ricavi e, soprattutto, un numero record di vendite di auto nuove (497.099), grazie alla corsa dei clienti americani per i crediti d’imposta concessi a supporto dell’acquisto di auto elettriche.
Elon Musk, il “boss” del produttore, ha promesso miglioramenti nei numeri di Tesla, ma solo dopo l’inizio della produzione di auto 100% autonome. La tecnologia Full Self-Driving è già nella fase finale del processo di sviluppo, e se il piano d’azione viene seguito, sarà installata in tutti i CyberCab del marchio entro la fine dell’anno. Attualmente, i derivati della Model Y disponibili nelle flotte negli Stati Uniti, per motivi di sicurezza, hanno ancora dei conducenti.
La Renault Clio (-1,6%, 20.146 unità), un modello che ha una nuova generazione in fase di lancio, la sesta dal 1990, e la Dacia Sandero (+3,2%, 19.200 unità) completano il Top 3. Nelle posizioni successive, tre VW: la T-Roc “Made in Autoeuropa,” a Palmela, un modello che vedrà anche una nuova generazione molto presto, la Golf e la Tiguan. Nell’anno fino ad oggi, secondo DataForce, la Sandero è prima (185.947 unità), la Clio è seconda (170.256) e la T-Roc è terza (160.730).
Per i produttori, il Gruppo Renault è stato il consorzio che ha registrato il maggiore aumento nei volumi di vendita (15%), con 113.594 unità a settembre, grazie al contributo molto positivo di Dacia. Stellantis è cresciuto del 13%, beneficiando della crescita di Citroën, Fiat e Opel. Infine, Geely, proprietaria di Volvo tra gli altri, è cresciuta anche sopra la media di mercato, a differenza di quanto accaduto con il Gruppo VW, BMW, Nissan, Mercedes-Benz, Toyota e Hyundai-Kia.
