È l’automobile più importante nella storia della Lexus in Europa, innanzitutto perché rappresenta la prima incursione del marchio giapponese nel segmento B. Si basa su una variante ottimizzata della piattaforma GA-B (la denominazione interna della TNGA-B della casa madre Toyota) della Yaris Cross, ha una lunghezza di 4,190 m ed è proposta con un motore ibrido 1.5 HEV da 136 CV. Sul mercato nazionale, i prezzi partono da €34 950 €, e i primi esemplari saranno consegnati ai clienti alla fine del primo trimestre del 2024. Sono già state effettuate più di 50 prenotazioni.
Il lancio del suo primo utilitario non pregiudica la posizione premium della Lexus, che propone la LBX con un’immagine sofisticata e un interno estremamente ben attrezzato e raffinato. Pertanto, non sorprende che nel primo contatto (statico) con la nuova automobile, nello spazio del marchio di lusso Toyota a Lisbona, si confermi che, grazie alla precisione dell’assemblaggio e alla selezione dei materiali, la percezione della qualità sia superiore alla media della categoria delle auto compatte. Nel cruscotto digitalizzato si combinano il monitor da 12,3” per la strumentazione e lo schermo da 9,8” per il sistema multimediale – e, opzionalmente, con un Head-Up Display per la proiezione di informazioni sul parabrezza.
No LBX, la variante ottimizzata del sistema ibrido del Yaris Cross, con un motore a tre cilindri da 1,5 litri a benzina (136 CV e 185 Nm) e un motore elettrico alimentato da una batteria con una nuova composizione chimica e costruzione. Il cambio eCVT si occupa solo della trasmissione alle ruote anteriori – c’è la possibilità di avere un secondo motore elettrico sull’asse posteriore, opzione che aumenta la capacità di trazione su superfici scivolose, ma la versione del LBX con il sistema di trazione integrale E-Four non è nei piani immediati del marchio per il mercato nazionale.
Per la versione a due ruote motrici, Lexus promette 9,2 secondi da 0 a 100 km/h, una velocità massima di 180 km/h e un consumo medio di 4,7 l/100 km, grazie alla possibilità di viaggiare a lungo in modalità elettrica, soprattutto in ambienti urbani. Nella gamma, oltre alla variante di accesso (34 950 €), ci sono altri quattro livelli di allestimento / equipaggiamento: Elegant (38 500 €), Emotion (41 500 €), Relax (44 000 €), Cool (44 350 €) e Cool+ (47 500 €). Tra i concorrenti del LBX, si possono trovare l’Audi Q2, la Mini Countryman o la Volvo EX30.
